成达万高铁CDWZQ-3标由中铁二局集团有限公司承建，线路全长29.683km。资阳中和制梁场承担标段内399孔箱梁的预制架设任务，其中，40m预制箱梁369孔，32m预制箱梁30孔，本次浇筑成功的是金马村特大桥30#～31#墩箱梁，经过施工人员接续 5小时的奋战，第一孔长40m，高3.235m，重约927t的预制箱梁顺利完成混凝土浇筑。
自2022年12月进场以来，中铁二局以建设“智慧梁场”为目标，坚持创新引领，全力打造设计模块化、施工队伍专业化、施工生产工厂化、施工设备自动化、作业工序标准化、管理手段信息化于一体的绿色铁路工程，投入使用了一体化智能张拉系统、一体化压浆系统、智能化底侧模打磨设备、防水智能喷涂机器人、定位网组合焊机、四机头卧式弯曲机等一系列先进技术，并加以整合，信息关联到智慧梁场管理平台“2.0+”，全程实现智能化生产。
智慧梁场通过探索机械化、信息化、自动化的应用，从钢筋工程、模板工程、混凝土工程、预应力工程、梁体的提运架、视频监控等预制梁生产的各个环节入手，实现主要工序装备状态的智能感知与精准执行控制，最终实现具有智能化、少人化等关键特征的预制梁场，从而达到保证安全、提升质量、提高工效、降低成本的目标。
时速350公里高铁大多采用32m预制铁路箱梁，40m预制箱梁是铁路重大科研创新成果在西南地区的首次工程化应用，在32m预制箱梁的设计基础上进行了深度优化，40m预制箱梁的投用，将减少桥墩设计数量，实现降低建设成本和减少铁路用地的目的。
成达万高速铁路作为全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一，也是四川东向出川的重要通道。
高铁建成通车后，以达州为代表的川东北城市群和以万州为代表的渝东北城市群将被紧密联系起来，形成四川东出北上、连接长三角和京津冀的高铁“大动脉”，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等国家战略实施具有重要意义。
