池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路起自池州站，至黟县东站与在建昌景黄高铁共站并线至黄山北站，新建正线长约125公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站。该集团承建的池黄高铁站前一标位于安徽省池州市境内，正线长度约29.77公里，包括路基、桥梁、隧道、无砟道床，以及全线轨道铺设、池州站改造1处等施工任务。
由于线路地处皖南山区，全线设有隧道34座，特大、大中桥梁总计55座，桥隧比高达89%，沿线地形地质地貌复杂，长钢轨运输、铺架难度大，精准度要求非常高。
为安全、优质、高效组织铺轨施工，项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司会同铺轨施工单位精心制定施工方案，严把技术标准和安全质量，采用目前国内先进的智能调度指挥系统，实时监控铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备，实现管理智能可视、安全自动预警。
中铁十一局池黄高铁站前一标项目经理吴桂刚介绍，铺轨作业采用WZ500型有砟、无砟轨道铺设一体式铺轨机组，具有机械化程度高、系统稳定性好、连续作业时间长等特点，铺轨进度每天最快可达6公里。池黄高铁预计今年8月份完成全线铺轨施工任务，转入静态验收和联调联试阶段。
池黄高铁正线、站线等共计铺轨251公里，所需的500米长钢轨均需利用“天窗点”时间，从既有池州站普速场运入铺轨基地存储，铺轨作业时再通过池州站普速场进入池黄高铁工程线进行施工，既有线安全作业风险大、协调工作量大。该项目主动作为，积极对接建设、设计、监理及路局各站段等6家配合单位，签订各类安全协议，不断优化运输方案、完善相关管理制度和应急措施，保证了长轨存储和铺轨施工。截至目前，铺轨基地已存轨200公里，为铺轨施工提供了坚实保障。
池黄高铁建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。
