“贵南高铁项目的可研报告正式批复文件，国家发改委近期即可下发。”省发改委交通处负责人介绍，贵南铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口的重要组成路段，是连接黔、桂两省（区）最便捷的通道。
根据可研报告，贵南高铁起于贵阳北站，经龙里北、贵定、都匀、独山、荔波，广西金城江、都安、马山、武鸣等12个站，止于南宁东站，全长520多公里（贵州境内约200公里）。其中贵阳北至龙里北40余公里路段去年9月已通车，本次建设龙里北至南宁东正线共482公里。全线设计时速350公里，规划输送能力每年4000万人次。项目总投资757.6亿元，由中国铁路总公司、贵州省、广西壮族自治区共同出资建设。
省铁建办相关人士说，可研报告获批后，将出台项目初步设计方案和施工图方案，接着就是开工建设。贵南高铁工期6年，预计2022年建成投运。届时，贵阳与周边5个省会城市的高铁通道将全部打通，其中，贵阳至长沙去年6月18日已建成通车，贵阳至昆明计划今年底建成通车，贵阳至重庆预计明年内建成通车，贵阳至成都预计2019年建成通车。
“目前，贵阳到南宁乘普速列车需10小时59分，乘动车组最快需5小时17分（经贵广、衡柳和柳南三条高铁绕行）。”贵阳铁路业内人士介绍，贵南高铁几乎是直线运行，营运车型为CRH380型动车组，运行时速预计300公里，全程运行时间不到2小时，比普速列车压缩9个多小时，比现在走贵广高铁压缩3小时以上。
专家表示，贵南高铁是连接“一带一路”的纽带，将北部湾经济区与黔中经济区连接起来。建成后，它将与贵广、成贵和渝黔高铁一道，共同构成黔渝川和西北地区南下华南沿海（北部湾、粤西、海南）及东盟国家的便捷、高速客运大通道，助推西南、西北地区经济社会发展。
