由山东铁投集团济青高铁公司投资建设的潍烟高铁，正线线路全长237.3公里，全线设梁场9座，承担着全线昌平特大桥、潍烟上行联络线特大桥、潍烟左线跨青烟直通线特大桥等13座特大桥4735孔箱梁的预制任务，包括502孔单线梁和4233孔双线梁。
济青高铁公司组织各参建单位先后克服了营业线或邻近营业线施工风险大——运架梁设备多次跨越或邻近潍莱高铁、海青铁路、龙烟铁路、青荣城际等运营繁忙的铁路线，冬季风雪天气施工，运架梁设备反复穿越隧道和市区以及“大坡度、小曲线、高墩身”等不利因素和困难。
作为对全线架梁任务起控制性作用的中铁上海局，负责潍烟高铁站前6标段的施工，自2022年3月30日开始首榀箱梁架设，截止2023年4月23日，圆满完成了最后一榀箱梁架设任务，共历经392天，架设了694孔箱梁。
其中，双线32米箱梁457孔，双线24米箱梁50孔，双线非标梁2孔；单线32米箱梁178孔，单线24米箱梁7孔，占全线4735孔的14.7%。运架设备先后经过2座隧道，27联连续梁，24段路基，1联简支拱，运距达19.8公里，施工工况复杂，工期异常紧张。
为顺利完成箱梁架设任务，项目部超前谋划、主动作为，通过倒排工期、细化节点、优化施工方案、召开施工方案审查会、举办架梁方案专家论证会并制定架梁应急预案等措施，不断加强施工组织和过程管控，先后克服了工期紧、任务重、安全风险高等困难。
为确保架梁施工安全，项目部积极开展科研创新，通过增添智能设备、改造升级架桥机智能化监控系统、加装架桥机动平衡压力传感器等措施，同时严格执行领导带班作业，安排专职人员全程盯控架梁施工环节，确保箱梁架设安全质量全面受控，保障箱梁架设作业有序推进，安全高效优质完成了全部箱梁架设任务。
目前，潍烟高铁桥梁、隧道、路基等线下工程已基本完工，无砟轨道和附属工程施工正在有序推进；5座新建站房已全部封顶，正在进行二次结构、管线安装和装饰装修施工；四电工程房屋封顶率达89.6%，接触网支柱组立完成83.6%，各设备已陆续进场安装。
全线各工程预计在今年11月具备静态验收条件，2024年6月建成通车。
据悉，潍烟铁路是山东省重点交通基础设施项目，也是国家“八纵八横”高铁主通道的重要组成部分，项目建成通车后对补齐胶东半岛地区高速铁路发展短板，构建胶东半岛环状高铁网，推动胶东经济圈一体化，打造轨道上的半岛城市群，促进沿线地方经济发展具有重要意义。
