京沈客专最新消息京沈客专喀左站最后一组道岔全部完工，辽宁段无砟道岔全部完成

 　
5月31日13时，在辽宁省朝阳市喀左县，随着最后一组道岔混凝土浇筑完毕，京沈客专辽宁段无砟道岔工程全部完工，比标段内整体工期提前20天，为端午节坚守岗位的建设者献上了一份丰厚的节日礼物。

据承担本次道岔施工的中铁上海工程局北方公司京沈高铁项目部工程部部长李春禹介绍，此次施工共有无砟道岔11组，其中包含两组60N新轨型道岔，该种道岔是我国科研创新的最新成果，也是在我国的首次应用。60N新轨型道岔对钢轨轨型进行了优化，不仅能减少后期维护工作量，还能优化高铁轮轨关系，助力高铁更稳更快运行，进一步提高乘车舒适度等。

据介绍，道岔是使火车从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站大量铺设。无砟道岔是铁路道岔中的一种，它的特点是安全稳定，可以更好的提升机车运行中的速度，同时减小常规有砟道岔轨道的维护频率。无砟道岔施工是制约铺轨工期的重要关键性节点工程，本次无砟道岔施工工期短、难度大、精度高，物流运输困难。11组无砟道岔中有4组为大号42#道岔，全长157.2米，含岔前岔后双块式长度为207.09米，42#道岔的运输、吊装、粗铺、精调、浇筑等施工难度极大
为保证安全优质高效完成整体施工任务，中铁上海局京沈客专项目部首先对各项施工组织进行科学合理的安排，确保各项工作有序进行，不产生交叉干扰。其次，增加工装数量，安排专业技术人员进行现场技术指导。最后，项目部还实行领导干部夜间查岗制度，不定期、不定时进行检查，确保现场施工效率。通过这一连串“组合拳”确保了无砟道岔施工质量及施工进度。精调数据显示，道岔线型、轨距、支距等均在可控范围内，受到建设单位及使用单位的肯定。
北京至沈阳铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路自北京铁路枢纽星火站引出，途经河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，全长698公里。该条高铁建成通车后，将打通冀北、辽西地区的高铁通道，推动沿线地区经济快速发展。

京沈高铁开通后，喀左的各处旅游景点将迎来八方来客！

龙源湖：碧波荡漾、烟波浩渺的龙源湖南临魅力新城，北靠活力古镇，湖光山色，树拥花簇,水面及湿地面积超万亩，有 “北方西湖”之美誉。白天水清滩绿、游船穿梭、水鸟翔集，魅力无限。夜晚凌河两岸，音乐喷泉气势恢弘，湖周凌河文化广场、龙源湖大桥、湖心岛、山体景观成为辽西最美夜景。