深圳至中山跨江通道特种海洋平台珠江口专用航道中标结果

深中通道北距虎门大桥约30km，南距港珠澳大桥约38km。项目起于广深沿江高速机场互通立交，在深圳机场南侧跨越珠江口，西至中山马鞍岛，终于横门互通立交，与中开高速公路对接；通过中山东部外环高速与中江高速公路衔接；通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆，主体工程全长约24.0km，路线起于深圳侧东人工岛，以约6.8公里特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道，通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换，以特大跨径1666m悬索桥跨越伶仃西航道，泄洪区及浅滩区采用跨径110米及60米桥梁，横门东水道为跨径580米斜拉桥，马鞍岛陆域段采用普通跨径桥梁。项目采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。

特种海洋平台专用航道从中船龙穴造船基地南回旋水域起，沿龙穴造船厂支航道航行，在39#灯浮处进入伶仃航道，经新建连接段航道穿越伶仃洋中滩进入矾石水道，航道接入点距离沉管隧道轴线距离约1km，以便于拖带船队进行调整，沿矾石水道规划主航道并通过深中通道隧道段上方航行至深圳西部公共航道，再经铜鼓航道、伶仃航道南段、大濠水道分道通航区出海，航线全场约59km，其中本工程设计范围内航道长度26.78km，共分为三段，具体如下：

1、龙穴造船厂支航道段

该部分航线长度为6.79km，为既有航道，航道宽度250m，平均水深-16.0m，存在两处拐点，局部地区需要疏浚。

2、伶仃航道至矾石水道连接段

该部分航道为新建航道，航线长度为8.26km，航道通航宽度274m，设计底高程-10.7m，航道走向为297°48′33″~117°48′33″。

3、矾石水道段

该部分航道为新建航道，航线长度为11.74km，航道通航宽度274m，设计底高程-10.7m，存在一处拐点，航道走向为323°55′42″~143°55′42″以及 318°37′39″~138°37′39″。