在施工现场，全线桩基已经累计完成7009根，路基挖方完成500多万立方米。中铁建项目建设指挥部及所属各项目部已开工累计完成产值12.01亿元。
此条城际铁路北起吴忠，线路正线全长135公里，投资估算总额136.15亿元，设计时速250公里。向南沿京藏高速经关马湖和滚泉，穿越牛首山丘陵区至中宁东设站。向西沿黄河南岸经宣和至中卫市。
同步修建太中银和中卫地区相关联络线37.1公里，全线特、大、中、小桥69座，桥梁占比49.16%。
作为桥梁作业的基础工作——制梁就显得尤其关键。为此，建设方中国铁建在路段共开建了4个制梁场，吴忠南制梁场是其中一个，它承担了为吴忠至中卫城际铁路近70公里线路540片箱梁的制、运、架等任务。
中铁十六局五公司副总经理 张旭东：
我们梁场整个占地是350亩，设了12个制梁台座，186个存梁台座。186个存梁台座对主要是考虑到我们的工期比较紧，我们要利用冬季的时间，多生产、多存梁，保证明年施工任务的完成。
吴忠至中卫城际铁路，是国家“八纵八横”铁路网“八纵之一”。
它不仅是连接吴忠、中卫两地的高速通道，更是形成北京、呼和浩特、银川和兰州客运专线的重要组成部分，将与银西高铁共同构成宁夏内联外通、通边达海的黄金通道。
该项目建成后，银川至兰州可实现2小时到达，中卫1小时可到首府银川。预测运量近期每天47对，远期运量达到每天70对。
吴忠至中卫城际铁路是中国铁建采用“PPP+施工总承包”一体化合作模式投资建设的国内第一条高速铁路，也是中国铁建参股投资、由中国铁建全线参与施工管理的国内第一条高速铁路。
