[现场]十几台机械设备入场，郑合高铁河南段开工
从开展前期工作到开工建设，郑合高铁仅用了一年半，实现了少有的当年批复、当年开工。
24日，记者沿着周口市周口大道一路向北，在接近商周高速入口处，到达郑合高铁开工的工地。十几台机械设备已经入场，高大的旋挖钻机静静等待开出第一钻，挖掘机、压路机、吊车等其他设备也停放到位。铺满石子的施工便道上，竖立着378号墩、379号墩、380号墩的牌子。
施工单位中铁七局工程现场负责人彭如慧介绍，目前，施工便道已开始清理，红线内征地地标也进行着清理。由于要跨商周高速公路施工，所以此次先开段是郑合高铁河南段西华至周口东特大桥站前工程，位于西华站与周口东站之间，全长18.878公里。“先开段预计工期22个月。”他说，此次施工是特大桥的下部工程，属于桥梁架墩之前的工程。
按照总体施工安排及主要节点工期，记者了解到，2016年3月中旬掀起大干热潮，桥梁下部、连续梁、简支梁施工进度满足2016年12月1日开始连续架梁的节点工期要求。
[设置]我省境内线路长212公里，共设8个车站
从线路走向看，郑合高铁（郑州至阜阳）自郑州高铁南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口，安徽省阜阳，接入商合杭铁路阜阳西站，新建郑州南至阜阳西线路全长277公里，全线设11座车站，设计行车时速350公里，运输能力为5000万人/年，全线不设隧道。
在建设动员会上，京广铁路客运专线河南有限公司总经理马春山介绍说，我省境内线路长度212公里，设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、淮阳、沈丘北8个车站，项目建设总工期48个月。
在此次公布的车站中，国家发改委之前批复的可研报告中的项城北站被淮阳站替换。据铁路部门人士介绍，之前发布的项城北站也是处于淮阳境内，此次是正名。经查询，淮阳站位于淮阳县朱集乡境内。
记者登录12306网站查询发现，目前郑州到合肥最快的火车需要运行7小时27分钟，慢的则要超过10个小时，走高速公路至少也需要7个小时。郑合高铁通车后，预计郑州至合肥仅需2个多小时。
[意义]我省“米”字形高铁建设，迈出重要步伐
从京广和徐兰的“十”字形高铁枢纽，到“米”字形高铁，短短几年，河南的高铁大“米”生根、发芽，“疯狂”生长。
24日，在郑合高铁河南段工程建设动员会上，谢伏瞻说，郑合高铁是郑万高铁开工、郑州机场T2航站楼转场投运后，今年年内，我省重大基础设施建设中，又一重大喜事、大事。
谢伏瞻指出，目前，郑徐高铁的主体工程已经完工，明年上半年有望开通运营；郑万高铁今年已开工；郑济高铁和郑太高铁的前期工作也取得了突破性进展。郑合高铁的开工，标志着“米”字形高铁建设，迈出了决定性的重要步伐。
作为大“米”中的重要一“捺”，郑合高铁的地位可是不低。谢伏瞻指出，郑合高铁是连接中西部地区到长三角地区的战略性通道，该项目的建设能加快形成“一极三圈八轴带”发展格局，进一步提升基础支撑能力，带动周口等传统农区跨越发展，更好地服务全国发展大局。
[影响]5个车站在周口，老百姓出行更方便
周口是人口大市，有大量外出务工的农村富余劳动力，铁路出行的需求极其旺盛。但是，铁路交通一直是短板，制约着经济社会的发展。郑合高铁开通，周口无疑成为最大赢家。中铁七局相关人士介绍说：“郑合高铁周口境内线路全长137.4公里，新建郑州到阜阳段，河南境内8站，周口境内设5个站，数量占一半多。”
“5个站的设立，基本能实现周口境内各县（市）出行的全覆盖。太康可以通过扶沟南站，商水可以通过周口东站，项城通过淮阳站，郸城可通过沈丘北站就近出行。”据周口市发改委相关人士说，“郑合高铁通车后，周口老百姓去郑州40分钟就到，到北京3个多小时，到太原3个多小时，往东南方向，长三角、上海、杭州、合肥、福建都非常方便，到合肥大概1个多小时，到杭州、上海预计3个多小时。”
郑合高铁开通后，周口的高铁网络将与全国高铁网络互联互通，并将正式融入全国3小时经济圈和中原城市群1小时经济圈。
不仅如此，郑合高铁可直接连通京广、京九客专，提高客运专线网络的运输效益；与郑州至太原铁路衔接，促进东、中、西部地区的交流与合作。
在郑州铁路局局长何元看来，“米”字形高铁建成后将形成以郑州为中心，半径500公里，覆盖中原3.5亿人的高铁覆盖圈，并将与国家高铁网衔接，形成京津冀经郑州至港澳，长三角经郑州至西北，环渤海经郑州至西南的最快捷通道。
冀公网安备13010502002435号
