安徽省淮南市钢板桩围堰工程招标

一、招标说明
本次框架竞谈项目为扬州至淮南高速公路淮南段路基施工01标段，由中铁十局集团有限公司
扬州至淮南高速公路淮南段路基施工01标段项目经理部承建，项目业主为淮南交控扬淮高速公路
有限公司，根据《中铁十局集团工程施工分包管理实施细则》等相关规定，现对本项目钢板桩围
堰工程进行招标公告，欢迎符合公告要求的投标人进行投标。
二、工程概况
1、工程名称及概况：1、工程名称及概况：
扬州至淮南高速公路淮南段路基施工01标段，路线全长4.555Km（K1+841.554～K6+396.4
4，含滁州代建段158m高塘湖主桥），起自淮南市大通区九龙岗镇与滁州市凤阳县官塘镇交界的
高塘，接规划扬州至淮南高速公路滁州段，向西北布设，经大通区九龙岗镇北、淮南农场、上跨S
17合蚌高速，止于上跨蚌合高速特大桥第52号墩，主线及大通互通桥梁合计15座（主线桥2座，
匝道桥12座，被交路拼宽桥1座），其中主线桥高塘湖特大桥长度2874米、上跨蚌合高速特大桥1
680.88米；大通互通匝道桥5375.5米/12座。全线桩系梁340道，需打拔钢板桩106处，钢板桩采
用拉森IV型钢板桩，尺寸分为24×3.2m、10×3.2m，钢板桩长9m（具体施工以设计院图纸为准
）。
2、设计规模：2、设计规模：拉森IV型钢板桩，长度9米。
3、工期安排：3、工期安排：拟安排总工期16个月，计划2026年11月01日开工（具体以现场实际开工日期
为准），2028年03月01日完工。
4、施工范围：4、施工范围：K1+841.554～K6+396.44（含滁州代建段158m高塘湖主桥及大通枢纽互通
）。
三、地质等自然地理情况
1、地形、地貌
项目区的地貌单元属淮河冲积平原，微地貌单元属河漫滩及一级阶地。河漫滩由第四系全新
统堆积而成，地形平坦开阔，地面标高为17m～19m，由于河道泛滥，近河谷处较远离河谷处略
高，淮河两侧分布有人工河堤，标高在23m～27m左右。一级阶地由第四系上更新统堆积而成，
地形较平坦，地面标高为 19～25m，阶地前缘与漫滩呈2～3m陡坎。
本项目勘察成果及区域地质资料，勘探深度内土层依次为第四系全新统填土、粉质黏土、黏
土、粉土、粉砂，第四系更新统粉质黏土、黏土、粉土、粉砂、中砂、黏土夹砂礓、砾砂、圆砾
，白垩系上统张桥组泥质砂岩、砂砾岩。
2、气象及水文地质
2.1气温
淮南市属于暖温带和亚热带的过渡地带，区内主要气候特征:春暖多变、夏季集中、秋高气爽
、冬季干冷，季风显著，四季分明。区内多年年平均气温为16.6°C，八月份最高平均气温为28.32
°C，极端最高气温为41.2°C(1959年8月24日)；元月份最低平均气温为1.53°C，极端最低气温为-
22.8°C(1966年1月31日)。
2.2降水
多年平均降水量839.4-1041.0mm，降雨量年际变化较大，丰水年1559.5mm(1956年)，枯
水年442.1mm(1978年)，降水在全年中分配不均，6-9 月降水量较大，约占全年降水总量60%，
且多以暴雨式出现，11月至翌年2月降水量最少，约占全年降水总量10%。多年平均蒸发量大于
多年平均降水量，蒸发量为1646.05mm，6月份蒸发量最大为228.168mm，最小为元月份55.75
mm。年平均相对湿度为72%。平均无霜期250天。
2.3水文
（1）地表水
项目区所经湖流高塘湖，高塘湖又名窑河，位于路线起点位置，是湖区的渔业生产基地和农
业灌溉水源地。湖盆形状为南北向长带形，南北长20km，东西宽2.5km ，湖岸长85km。湖底平
坦，底质大部分为淤泥质。1965年上窑河节制闸建成，正常水位17.5m，湖面50km²，蓄水量
0.8亿m³ ，洪水期最高水位21.7m，湖面160km²，蓄水量6.0亿m³。湖水深度较浅，5月份汛期
之前，全湖平均水深1.76m；8月份汛期在全湖平均水深5.14m，10月现场实测桥区施工水深2.1
m。
本项目水中墩较多，水中桩及系梁施工时应考虑枯水期施工，避开主汛期。
（2）地下水类型
地下水的水量、水质及其运动变化受地层、构造、地形、地貌、气象、水文、植被等多种自
然因素和人为因素的控制。按照各含水岩组的结构、赋存条件与补给条件等多种因素，本区地下
水类型主要为松散岩类孔隙水，次为基岩孔隙裂隙水。

①松散岩类孔隙水
a.潜水
含水层为全新世的冲积物，岩性主要为粉砂及粉土，含水量受大气降水及地表水网下渗补给
。单井涌水量50～1000m³/d，水化学类型为HCO3-Ca·Na型，矿化度小于1g/L。
b.承压水
广泛分布于全线，主要含水层为更新世的粉土、粉砂、中砂，由于含水层顶板为黏土和粉质
黏土覆盖，透水性较差，地下水具承压性。单井涌水量500～1000m³/d水化学类型为HCO3-Ca·
Na型，矿化度小于1g/L。
项目区横跨淮河两岸，区内河道水网均与淮河联通，据调查资料及本项目实测数据，承压水
水位标高在15.65～17.58m。
基岩孔隙裂隙水
含水介质主要为白垩系张桥组(K2z)泥质砂岩、砂砾岩等组成，为泥质胶结及钙质胶结，但胶
结程度差，该含水岩组为巨厚的第四系所覆盖。水量贫乏，单井涌水量10～100m³/d水化学类型
为HCO3-Na·Ca型，矿化度小于1gL。
（3）地下水的补给、径流、排泄条件
潜水主要接受大气降水补给，其次为河水的侧向补给；潜水的排泄为垂直蒸发及河流的排泄
。潜水与河水存在着互补关系，丰水期，地下水接受河水补给，枯水期则河水排泄地下水。承压
水的补给来源主要为含水层的侧向补给和少量的垂向越流补给，地下水径流较缓慢，排泄方式主
要为人工开采和侧向径流。
（4）承压水水头高，对桥墩成桩产生一定的影响，主要表现在两个方面：
①承压水对孔壁固结的影响，承压水会不停冲刷孔壁，且会稀释泥浆，导致泥浆护壁作用减
弱，其上部的覆盖层以粉质黏土为主，其抗冲刷及自稳能力差，承压水对孔壁的固结产生一定的
影响，从而导致桥墩成桩较困难。
②承压水浮托力对成桩的影响，承压水通过钻孔成孔形成通道，产生一定的水头压力及浮托
力，对施工过程中的混凝土产生挤压及浮托作用，影响桩身完整性。
建议施工过程中护筒高度高于承压水位高程，并采用合适合理的泥浆浓度，保证孔壁的安全
。
（5）水、土腐蚀性
场地地表水及地下水对混凝土结构具微腐蚀性，在长期浸水下对混凝土中钢筋具微腐蚀性。
四、工程量
详见《工程工程量报价表》。
五、投标人资格要求
1、本次招标要求投标人在《中国中铁工程项目综合管理系统》合格名录内或获得准入资格；
获得中铁十局集团有限公司框架采购资格；
2、资质要求：地基基础专业承包贰级及以上；
3、投标人须提供近三年类似业绩（根据项目特点，明确具体业绩要求）；
4、近三年投标人未发生安全质量事故；
5、本次招标不接受联合体投标；
6、资格审查方式：资格后审。
六、招标文件的获取
1、凡有意参加投标者，请于2026年8月20日至2026年8月23日（节假日不休），每日上午8:
00时至11:30时，下午14:00时至17:30时（北京时间，下同）联系招标联系人，逾期不再受理。
2、在扬淮高速项目部商务管理部持单位介绍信获取招标文件纸质版，或通过邮件方式获取招
标文件电子版。
七、联系方式
招标人:中铁十局集团有限公司扬州至淮南高速公路淮南段路基施工01标段项目经理部
地址：安徽省淮南市大通区九龙岗镇王楼村村委会旁中铁十局集团扬淮高速项目经理部
邮编：232035
联系人：张三峰
邮箱：45659017@qq.com
电话：18836277873
日期：2026年8月20日