一、招标条件一、招标条件
新建南通至宁波高速铁路站前II标已由我单位中标，现已具备施工条件，为了加快该项目整体工程建设
进度，现就混凝土破除工程所需施工合作队伍（以下简称“投标人”）进行公开招标，特此公告。
二、项目概况与招标内容二、项目概况与招标内容
1.1.项目概况项目概况
苏州东站S7基坑为新建南通至宁波高速铁路II标苏州东站的南端部分，起讫里程：DK66+100.6～DK6
6+370.3，基坑全长269.7m，宽度21.4m～81.4m；开挖深度33m～38.5m。为地下三/四层异形岛式车站
，围护结构采用1200mm厚地下连续墙+1200*1300mm混凝土桁架支撑+φ800mm的钢换撑，地连墙两侧
采用850@600mm三轴搅拌桩进行槽壁加固，槽壁加固基底以下墙缝止水采用1800mm150°扇形MJS加固
，基坑基底两侧10m范围内采用800@600mm高压旋喷桩进行基础加固。内支撑采用混凝土桁架撑支护体
系，竖向设置4～6道砼撑+1～2道钢支撑（其中1道为钢换撑）。
S7基坑采用明挖顺作法施工，局部采用铺盖法（下穿江韵路段），南端设置苏州东隧道盾构接收井，北
侧扩大端东西两侧为容东苏沪城际盾构接收井。
本次招标计划工期：2026年6月30日，计划竣工日期：2026年12月30日。
2.2.招标内容招标内容
本次招标主要工程项目及内容包括混凝土破除工程施工工作（具体细目见“混凝土破除工程量清单”）
。
本次招标主要工作项目、数量及概况：本合同范围内结构物主要包括：
混凝土破除工程包括但不限于下列项目：施工准备，施工设备及人员的进出场，混凝土的破除、钢筋的
切割，砼支撑切割基面处理，切割循环用水抽排，混凝土施工缝灰尘及泥浆清理；拆除过程中对甲方成品及
半成品的保护，破除后混凝土和钢筋废料的清理并运输至指定地点并按照要求进行统一装车处理，配合甲方
测量、监测、试验、迎检等工作，现场安全文明施工、环境保护措施、扬尘治理等与之混凝土破除相关的所
有工序（数量详见工程量清单）。
3.3.主要施工方案、技术标准及工艺要求主要施工方案、技术标准及工艺要求
3.1混凝土破除工程 施工准备
1.支撑下结构板施工完成并达到设计要求强度。
2.作业人员已进场，接受三级教育、岗位风险告知，并取得合格体检报告。
3.技术交底完成，作业人员、工区管理人员、安全员签字确认。
4.特种设备等机械设备进场报验合格，特种作业人员持证上岗。
5.现场临水临电满足施工需求。
3.2 整体拆除顺序
S7基坑支撑、腰梁及栈桥板采用切割拆除工艺。支撑及腰梁拆除按照主体结构的施工步序由南向北推进
。同一拆除区域的支撑拆除顺序为联系梁→主撑→八字撑→腰梁。栈桥处拆除时拆除顺序为栈桥板→栈桥联
系梁→栈桥主梁。根据拆除支撑及腰梁距离下层结构板的高度不同，选用的拆除方式不同。
3.3 支撑、腰梁及栈桥板切割拆除方案概述
由于各区域支撑及腰梁距结构板的高度不同，支撑拆除的起吊方式、临时支垫也有所区别。
3.3.1 80~87轴支撑、腰梁切割拆除方案概述
80~87轴支撑及腰梁切割拆除均采用钢筋砼金刚石绳锯切割机切割。拆除时，支撑底距结构板面≤3m（
第三道支撑距负二层板净高1.04m，第四道支撑距负三层板净高0.74m，第六道支撑距底板净高1.96m）时
可采用临时马凳托架托住待拆支撑梁；支撑底距结构板面＞3m（第一道支撑距负一层板净高4.4m，第二道
支撑距负二层板净高6.24m，第五道支撑距底板净高6.98m，第七道支撑距盾构井底板净高4.15m）采用临
时脚手架或叉车托住待拆支撑梁及腰梁，当临时马镫高度与层间距不匹配时，也可采用后者临时支垫的方法
。支撑梁支垫完成后，人工电锤破凿并剥出被切支撑梁上部最外侧主筋，然后利用绳锯切割混凝土支撑梁，
最后气割两头钢筋，气割两头钢筋后混凝土块由叉车转运至汽车吊的起吊范围内，由吊车吊运出基坑并装车
，由平板车将混凝土块外运至破碎场地进行破碎处理。
3.3.2 87~100轴支撑、腰梁切割拆除方案概述
87~100轴支撑及腰梁切割拆除均采用钢筋砼金刚石绳锯切割机切割。拆除时，支撑底距结构板面≤3m
（第一道支撑距负一层板净高1.32m，第三道支撑距负三层板净高2.73m，第五道支撑距底板净高1.82m）
时可采用临时马凳托架托住待拆支撑梁；支撑底距结构板面＞3m（第四道支撑距底板净高7.81m）采用临
时脚手架或叉车托住待拆支撑梁及腰梁，当临时马镫高度与层间距不匹配时，也可采用后者临时支垫的方法
。支撑梁支垫完成后，人工电锤破凿并剥出被切支撑梁上部最外侧主筋，然后利用绳锯切割混凝土支撑梁，
最后气割两头钢筋，气割两头钢筋后混凝土块由叉车转运至汽车吊的起吊范围内，由吊车吊运出基坑并装车
，由平板车将混凝土块外运至破碎场地进行破碎处理。
3.3.3 100~103轴、105~107轴支撑、腰梁切割拆除方案概述
100~103轴支撑及腰梁切割拆除均采用钢筋砼金刚石绳锯切割机切割。拆除时，支撑底距结构板面≤3m
（其中第二道支撑距负一层板净高0.78m，第三道支撑距负三层板净高2.78m，第五道支撑距底板净高1.82
m）时可采用临时马凳托架托住待拆支撑梁；支撑底距结构板面＞3m（第一道支撑距负一层板净高5.5m，
第四道支撑距底板净高7.81m）采用临时脚手架或叉车托住待拆支撑梁及腰梁，当临时马镫高度与层间距不
匹配时，也可采用后者临时支垫的方法。支撑梁支垫完成后，人工电锤破凿并剥出被切支撑梁上部最外侧主
筋，然后利用绳锯切割混凝土支撑梁，最后气割两头钢筋，气割两头钢筋后混凝土块由叉车转运至汽车吊的
起吊范围内，由吊车吊运出基坑并装车，由平板车将混凝土块外运至破碎场地进行破碎处理。105~107轴
支撑及腰梁拆除方式同以上方法。
3.3.4 栈桥板下及铺盖下支撑、腰梁切割拆除方案概述
栈桥板下及铺盖下支撑及腰梁切割拆除采用钢筋砼金刚石绳锯切割机。支撑采用临时脚手架或叉车托住
待拆支撑梁及腰梁。拆除下层腰梁时，采用手拉葫芦将下层待拆分块固定在上层腰梁预留浇筑孔上，并用叉
车托住腰梁后，然后切割混凝土腰梁，最后气割腰梁上吊筋，切割下的混凝土块由汽车轮胎型叉车托住并转
运至铺盖或栈桥板南北两侧汽车吊的起吊范围内，由吊车站立在栈桥板或江韵路上吊运出基坑并装车，由平
板车将混凝土块外运至破碎场地进行破碎处理。
3.3.5 盾构井范围支撑、腰梁切割拆除方案概述
盾构井范围支撑及腰梁切割拆除采用钢筋砼金刚石绳锯切割机。由于盾构井范围支撑无空间进行叉车行
走旋转，故采用盾构井内架体托住待拆支撑梁及腰梁。支撑及腰梁切割方法同以上各部位，支垫及转运方式
详见下图（以南端盾构井示例）。拆除下层腰梁时，采用手拉葫芦将下层待拆分块固定在上层腰梁预留浇筑
孔上，并用叉车托住腰梁后，然后切割混凝土腰梁，最后气割腰梁上吊筋，切割下的混凝土块由汽车轮胎型
叉车托住并转运至铺盖或栈桥板南北两侧汽车吊的起吊范围内，由吊车站立在栈桥板或江韵路上吊运出基坑
并装车，由平板车将混凝土块外运至破碎场地进行破碎处理。
4.4.标段划分标段划分
本次招标拟划分为1个标段。
三、投标人资格及审查要求三、投标人资格及审查要求
1.本次招标投标人资质、人员及机械、业绩、信誉要求详见第二章“投标人资格要求”
2.本次招标不接受联合体投标，本工程只接受投标人独立投标，严禁合伙或联合入股参与投标。
3.法人代表为同一个的两个及以上公司；不同法人的母公司、全资子公司及控股公司，不得在同一包件
中投标。
4.投标单位间存在股权关联、不守诚信等将禁止投标（如投标将作废标处理）。
四、招标文件的获取四、招标文件的获取
1.已在招标人处办理了准入且有意参加投标者的，请于2026年5月23日09时00分至2026年6月2日09时
00分前在中铁鲁班商务网（https://www.crecgec.com/）/采购寻源系统（劳务）响应和下载招标文件。
2.招标文件不再以纸质版交付。
五、投标文件的递交五、投标文件的递交
1.投标文件递交截止时间为2026年6月17日09时00分，逾期提交或送达的投标文件将被拒绝。投标文
件采用线上线下同步提交，线上提交至中铁鲁班商务网（自动加密，开标时投标人解密），线下密封送交开
标地点：江苏省苏州市吴中区独墅湖大道与长阳南街交叉口中铁隧道局项目部。
2.投标保证金：本次投标保证金2.68万元，可采用现金/银行保函方式，现金必须从投标单位基本账户
汇出。本次招标不接受个人汇款，汇款单位名称与投标人名称须完全一致。申请人将投标保证金电汇至以下
账户：
收款单位全称：中铁隧道局集团有限公司北京分公司保证金专户
开户行：中国农业银行股份有限公司总行营业部（非转汇行）中国农业银行股份有限公司总行营业部（非转汇行）
银行账号：20110101932008950003
汇款时需在备注栏注明“通苏嘉甬II标三分部混凝土破除工程投标保证金”。”。
六、发布公告的媒介六、发布公告的媒介
本次招标公告同时在中铁鲁班商务网及中国采购与招标网上发布。
开始时间为：2026年5月23日09时00分。
七、招标人信息及联系方式七、招标人信息及联系方式
招标人：中铁隧道局集团有限公司北京分公司
地 址：江苏省苏州市吴中区独墅湖大道与长阳南街交叉口中铁隧道局项目部
联 系 人：李彦杰
电 话：13780300812
冀公网安备13010502002435号
