南汇支线（两港市域铁路）工程通信系统、信息系统、信号系统、综合监控系统、门禁系统、客票系统、站台门系统、防护门施工项目

建设地点：上海市浦东新区

建设规模：南汇支线（两港市域铁路）（两港市域铁路）工程线路全长共计35.052km。主线线路长28.072km，其中地下段长7.477km，高架段长19.654km，路基段长0.941km，桥隧比96.6%；上海东支线线路长6.98km，其中高架段长6.359km，路基段长0.621km，桥梁比91.1%。全线新设车站4座（下盐路站、东大公路站、临港综合区站、临港开放区站），接轨站2座（T3航站楼站、上海东站），主线平均站间距6.86km。 本工程上海东支线引入上海东站市域场，与机场联络线共用2条车辆基地出入段线。本项目利用机场联络线下盐路车辆基地，接入上海市域铁路调度中心，新设下盐路110kV牵引主变电所和东大公路35kV主配电所。 2.招标范围 南汇支线通信系统、信息系统、信号系统、综合监控系统、门禁系统、客票系统、站台门系统、防护门等系统的安装、调试等工作。具体包括： 2.1通信系统 本工程通信系统主要由传输系统、电话交换系统、有线调度通信系统、移动通信系统、综合视频监控系统、时钟及时间同步系统、会议电视系统、电源及接地系统、综合网管系统、消防无线通信系统、公安计算机网络、周界入侵报警系统、缆线/桥架/其它、车站附属设施通信等子系统组成。 南汇支线（两港市域铁路）通信系统应是一个通用性强、可靠性高、组网灵活、易于扩充，并能传递语音、文字、数据、视频图像等各种信息的综合业务数字通信网，同时还需考虑本网络能简捷方便地与其他市域郊线路进行联网。 2.2信息系统 本工程信息系统主要由安防系统、旅客服务信息系统（旅服集成平台、编播中心系统、广播系统、乘客信息系统、时钟系统）、办公信息系统等子系统组成，本工程不新设动车组管理信息系统及综合维修管理信息系统，接入既有系统。 同时信息系统包含客票系统及安检系统及安检管理平台。 客票系统主要由客票中央系统接入、车站计算机系统、车站现场设备、车票其他辅助配套设备及相关接口等组成。车站终端设备及读卡器须同时满足轨道交通单程票、市域铁路专用车票、城市公共交通卡(含住建部、交通部密钥的一卡通卡)、随申行二维码、大都会APP二维码、轨道交通专用二维码、交通部二维码、数字人民币硬钱包、银联闪付卡、VISA闪付卡、万事达闪付卡、JCB闪付卡、美国运通闪付卡等应用需求。 安检系统设备包括含通道式X射线安检仪、便携式液体检查仪、台式液体检查仪、便携式炸药探测仪、手持金属探测器、防爆球/罐、安检告示显示屏、防爆毯及辅助设备等，安检管理平台主要由市域铁路中心线网级安检管理平台和车站级安检管理平台组成，市域铁路中心线网级安检管理平台不在本标段范围内，车站级安检管理平台应接入中心级安检管理平台。 2.3信号系统 信号系统主要由调度集中系统、区间闭塞、列车运行控制及列车自动驾驶、车站联锁、信号集中监测等系统构成。 2.4 综合监控系统（含环境与设备监控系统） 本工程综合监控系统、环境与设备监控系统采用车站数字化运行系统（DSS）方案，并构成一套完整的DSS系统。DSS负责对各站点机电设备（如：通风空调、给排水、低压配电、自动扶梯系统等）进行集中监控和日常管理，在满足环境调控、为乘客提供一个舒适的乘车、候车环境的同时尽量考虑节省能源。 2.5门禁系统 门禁系统采用集中管理分散控制模式，设中央管理级、车站管理级和现场设备三层网络架构。本工程设置车站数字化运行系统（DSS），门禁系统与DSS系统和线网生产云平台深度融合，采用线网、车站两级管理架构，实现门禁设备监控功能和线网统一授权管理功能。 2.6站台门系统 在站台门系统分为全高（封闭式）站台门和半高站台门两类，由机械部分（门体结构和门机系统）和电气部分（电源系统和控制系统）组成。 2.7防护门 南汇支线隧道防护门是为了确保隧道内设备安全，同时在紧急情况下提供隧道内救援疏散条件，在隧道中隔墙、设备房间、隧道联络通道等处根据需求而设置的防护设备，主要由门框、门扇、预埋门套、防脱链、锁具、铰链、密闭器及声光报警器装置等组成。 具体详见技术文件、图纸及工程量清单等。

第一名：中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司

投标价格：21792.2197万元

第二名：中铁一局集团电务工程有限公司

投标价格：21804.2269万元

第三名：中铁十四局集团电气化工程有限公司

投标价格：21794.0068万元