一、招标说明
本次招标项目为 深江铁路SJSG-9 标段，由中铁十局集团有限公司承建，项目业主为 厦深铁
路广东有限公司 ，根据《中铁十局集团有限公司工程施工分包管理实施细则》等相关规定，现对
本项目南沙侧公铁合建段支架搭拆及现浇梁施工 工程进行招标公告，欢迎符合公告要求的投标人
进行投标。
二、工程概况
1、工程名称及概况：1、工程名称及概况：
本项目为中铁十局集团有限公司新建深圳至江门铁路工程总承包SJSG-9标一分部，该项目位
于广州市南沙区，项目负责起讫里程为DK53+595～DK58+633.64段、南沙动走线及存车场，正
线长度5.038km，动走线长度4.71km，其中：南沙站桥梁段3.453km，洪奇沥水道桥段南沙侧7
83.70m，合建段引桥756.89m，南沙动走线桥梁2.69km；路基土石方约71.39万立方米，涵洞2
32.02横延米/5座，支架现浇简支梁169孔，道岔连续梁19孔，钢桁梁2处，悬浇连续梁10联，公
路连续梁4联。施工内容包括桥涵、路基、通信信号、征地拆迁及大临过渡工程等。
2、设计规模：2、设计规模：
3、工期安排：3、工期安排：拟安排总工期 10个月，计划 2025 年 10月 25 日开工， 2026 年 8 月 24 日
完工。
4、施工范围：4、施工范围：深江铁路SJSG-9标一分部。
三、地质等自然地理情况
1、地形、地貌
本标段位于广东省广州市南沙区及中山市民众镇，地形平坦，为珠江三角洲平原，地面标高1
～3m，地势平坦，耕地、居民点较多，道路交错纵横，水系发达，跨越洪奇沥水道。
地质条件：
(1)地层岩性
本标段为第四系地层覆盖，地层由陆相沉积，岩性主要为砂砾岩、含砾砂岩、粉砂岩、泥质
砂岩、泥质页岩、油页岩、泥岩，层厚约84m。沿线第四系发育，分布广泛。沉积类型复杂，
(2)地质构造
主要有：现代冲洪积相、全新世海陆交互相、中更新世晚期冲积相、中更新世海陆交互相，
还有分布在山间坡地的坡积层、残积层与坡残积混合层。
(3)特殊地质
沿线不良地质现象主要有砂土液化。
沿线特殊岩土主要有软土、膨胀土（岩）和人工填土
2、气象及水文地质
本标段的河流主要是洪奇沥水道，地表水十分发育。地下水可划分为松散岩类孔隙水和基岩
风化裂隙水两大类。松散岩 类孔隙水主要分布于滨海沉积平原，因地势较低，地下水位高，埋深
约0.9～2.40m，水量丰富，主要为第四系孔隙潜水，局部微承压。基岩裂隙水主要赋存于下伏基
岩强~弱风化带裂隙中，其透水性、富水性差，地下水埋深随基岩面起伏而不同。
本标段地处热带边缘，面临南海，气候潮湿，雨量充沛；夏季长，冬季短，呈热带海洋性季
风气候。年平均气温22.6°C，最冷月(一月)平均气温14.6°C，最热月(七月)平均气温28.9°C，极端
最高气温38.7°C，极端最低气温3.2°C，年平均降雨量1774mm，年均无霜期为355天，24小时最
大雨量为474mm，汛期多西南风，历史最大风速达64m/s。沿线地区主要灾害气象有热 带气旋
和雷暴。热带气旋发生频率和强度居全国之首。
四、工程量
桩头凿除85根、条基钢筋制安151.068t、条基C30混凝土1595.28m³、现浇梁支架搭拆7943
.85t、贝雷梁整体下放1293.38t、现浇梁混凝土16743.84m³、现浇梁钢筋制安4183.2t、钢绞线
制安946.388t、公路墩身混凝土1034.17m³、墩身钢筋安装185.076t，详见工程量清单。
五、投标人资格要求
1、本次招标要求投标人在《中国中铁工程项目综合管理系统》合格名录内或获得准入资格；
2、资质要求：劳务资质不分等级或以上资质；
3、投标人须提供近三年类似业绩；
4、近三年投标人未发生安全质量事故；
5、本次招标不接受联合体投标；
6、资格审查方式：资格后审。
六、招标文件的获取
1、凡有意参加投标者，请于2025年10月14日至 2025年10月19日（节假日不休），每日上
午8时至11时，下午15时至18时（北京时间，下同）联系招标联系人，逾期不再受理。
2、在中铁十局集团有限公司新建新建深圳至江门铁路工程SJSG-9标项目经理部商务法务部持
单位介绍信获取招标文件纸质版，或通过邮件方式获取招标文件电子版。
七、联系方式
招标人:中铁十局集团有限公司
地 址：广东省广州市南沙区万顷沙中铁十局深江铁路SJSG-9标项目部一分部
邮 编：511462
联系人：易士奇
邮 箱：937187455@qq.com
电 话：13427410671
冀公网安备13010502002435号
