调图后，全国铁路安排图定旅客列车10592列，较现图增加46列；开行货物列车22182列，较现图增加394列，铁路客货运输能力、服务品质和运行效率进一步提升。
兰新高铁兰州至西宁段按时速250公里高标运营，首次开行西宁进京、进沪G字头动车组列车，北京西、上海虹桥至西宁间分别最快10小时16分、12小时28分可达，西宁至兰州运行时间压缩至59分钟；兰新高铁兰州至西宁段安排开行G字头动车组列车4列、D字头动车组列车70列。
青藏铁路西宁至格尔木段列车运行时速提升至160公里，首次开行西宁至格尔木间4列复兴号动力集中动车组列车，运行时间大幅压缩，最快5小时59分可达。
另据中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司消息：自2023年7月1日零时起，新疆铁路将实施第三季度列车运行图。此次调图，将增开直通动车组列车4对。增开疆内动车组列车2对、普速旅客列车1对。变更旅客列车到站3对。调整10对旅客列车运行线路。停运列车0.5对。（注：拟增开4对为乌鲁木齐至西安北和兰州西方向）
命运多舛的兰新高铁
兰新高铁横跨甘、青、新三省区，正线全长1775.678km，是国家“八纵八横”铁路网主骨架之一陆桥通道的重要组成部分，于2014年12月26日全线开通运营，是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路。
但自开通以来甘青段地质灾害频发，经历了多次停运、降速。问题最多的是位于兰州和西宁之间的张家庄隧道。
2016年至2021年间，张家庄隧道山体发生多次变形，虽经长时间封闭大修，仍无法根治，导致兰州和西宁间区间行车中断至今，动车组只能在兰新普速铁路上低速开行。
2022年1月8日，青海省门源县发生6.9级地震，对兰新高铁穿越祁连山段的线路、桥梁、隧道结构造成破坏，导致该区段行车中断。随后铁路部门在西宁至张掖段对破坏的线路、桥梁、隧道实施重建并对张家庄隧道进行改线绕避。
其中，张家庄隧道绕避改线工程于2022年3月正式开工，项目新建隧道4.12公里，改建隧道0.69公里。
同时，铁路部门统筹考虑提升兰新铁路通道抗灾能力和推动兰州—西宁城市群发展的需求，决定在兰新高铁兰州至西宁段同步实施提质达速改造工程。改造后，兰州至西宁动车组列车最高运行时速将由200公里提高至250公里。
就在西宁至张掖段重建工程即将通车之际，2022年9月15日，西宁市城北区九家湾（西宁站以北约8公里）突发山体滑坡，造成临近的兰新客专二十里铺特大桥部分桥梁结构受损，原计划9月16日开通的兰新客专西宁至张掖间铁路再次中断运行至今。
