广西高速公路

 

 

坝岩寨3号隧道实现双幅贯通

 

今年二季度以来，由广西交通投资集团投资建设的广西乐业至贵州望谟高速公路紧扣项目建设实际开展主题教育，以学促干不断刷新项目建设“进度条”，在打造“高海拔”“高桥隧比”桂西北艰险山区示范公路项目的生动实践中，铺就桂黔两省区“交通动脉”，让交通基础设施惠及更多山区百姓群众。

 

喜达隧道左幅顺利贯通

 

乐望高速项目建设一线捷报频传。历经200多个日夜的接续奋战，项目全线第一个百米级高墩——运赖特大桥左幅9号主墩在五一劳动节期间顺利封顶，为后期上构施工打牢坚实基础。5月18日，项目全长1143米的当顶特大桥左幅2#桥9#主墩实现封顶。5月21日，随着最后一方混凝土从输送泵管缓缓输出，项目红水河特大桥广西岸拱座大体积混凝土顺利完成浇筑，标志着特大桥建设取得阶段性成果。6月1日，项目喜达隧道左幅历时273天实现顺利贯通，这是该项目第7座成功贯通的隧道。6月5日，项目坝岩寨3号隧道顺利实现双幅贯通，成为全线首个单向掘进双幅贯通的长隧道……

 

红水河特大桥广西岸拱座完成浇筑

 

面对山体陡峭、大断层破碎带等施工难点，乐望高速项目指挥部和参建单位坚持以打造“桂黔门户，品质乐望”为总目标，充分发挥“交投先锋+秀美乐望”党建载体引领作用，成立“交投先锋+攻坚突破”党员先锋队，将党旗插到工地一线，科学组织、紧密施工，紧盯关键工序、关键部位，开展各项检查验收工作，强化施工安全及进度质量全方位管控，提高项目各项控制性工程施工效率。

 

乐望高速是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》规划布局中“横5”梧州至乐业公路的重要组成路段。项目起点位于广西百色市乐业县新化镇谐里村附近，与贵州省规划的罗甸至望谟高速公路蔗香支线对接。项目路线全长58.783公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计行车速度100公里/小时。主线设置隧道22758.25米/19座，桥梁23111.6米/43座，主线桥隧比高达78%。项目建成后，将进一步完善广西、贵州高速公路网络，加强桂黔两省区通联，对促进桂西北革命老区沿线经济社会发展及旅游资源开发，加快西部陆海新通道建设具有重要意义。

 

截至目前，乐望高速项目年度投资完成36.79%。路基挖方完成77.6%，填方完成55.89%；桥梁桩基完成72.12%，承台完成53.76%，墩柱完成31.07%，梁板预制完成3.07%，梁板安装完成2.07%。隧道开挖完成71.53%，二衬完成61.15%。

 

 

 

近期

 

广西多条高速公路建设

 

传来好消息

 

快看看经过你的家乡吗？

 

岑溪至大新公路玉林至南宁段

 

明年将建成通车

近日，岑溪至大新公路玉林至南宁段项目建设进展迅速，玉林至横县段已完成路基工程81%、桥涵工程86%、交叉工程81%，并开展路面工程场站建设等前期工作，横县至南宁段已开展沥青路面施工。

 

▲岑溪至大新公路玉林至横县段桥梁架设工作正紧凑有序开展。图源：广西交通

岑溪至大新公路玉林至南宁段是广西首条一次性建设的双向八车道高速公路，是北部湾经济区与粤港澳大湾区互联互通大动脉的重要组成部分。项目线路呈东西走向，始于玉林市福绵区，与既有荔浦至玉林高速公路衔接，途经玉林市兴业县，钦州市浦北县，南宁市横州市、青秀区和邕宁区，终点位于邕宁区蒲庙镇顺接梁村大道。项目分为玉林至横县段和横县至南宁段，其中，玉林至横县段线路全长49.67公里，横县至南宁段线路全长116.67公里。

据悉，该项目横县至南宁段全路段、玉林至横县段从终点到贵港至合浦高速公路约12公里路段计划于2023年底前同步建成通车；玉林至横县段剩余路段计划于2024年6月底前全线建成通车。届时，将实现南宁市和玉林市之间双向八车道高速公路直通，两市间行车时长缩短半小时。

龙胜—峒中口岸公路

预计今年年底通车

 

6月13日，龙胜—峒中口岸公路龙胜芙蓉至县城段（简称“龙城高速”）控制性工程长达4.2公里的茶洞隧道左幅顺利贯通。至此，茶洞隧道实现了双幅贯通的目标，为龙城高速建成通车奠定了坚实基础。

 

龙城高速共有隧道5座，其中主线隧道共有4座，匝道隧道1座，目前已经全幅贯通4座，全线隧道开挖掘进已完成总量的92.1%，衬砌完成90.7%。

据悉，该项目预计于今年年底通车，项目通车后，对于推动西部陆海新通道建设、改善民族地区交通基础设施、激活沿线本土旅游资源、促进地方交旅融合发展具有重要意义。

百色市南北过境线公路（百色南环线）

工程用地获国务院批复

 

近日，百色市南北过境线公路（百色南环线）工程用地获国务院批准，获批总用地面积约3045亩。

 

百色市南北过境线公路（百色南环线）是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》布局中的城市过境路线，位于百色市区南部。路线起于百色市右江区百峰村附近，自东南向西北，经田阳区晚塘村至东红村，路线与G69银百高速（乐业至百色高速）和G80广昆高速衔接，终点处与百色至靖西高速相连。

百色市南北过境线公路（百色南环线）总建设里程26公里，总投资约43亿元，设计速度为100公里/小时。项目主要建设内容为路基工程、桥隧工程、沿线配套设施等，项目将于今年6月底全面开工建设，预计于2026年建成通车，对助推百色重点开发开放试验区建设、加快打造西南中南开放发展新战略支点意义重大。

 

河池至荔波高速公路

第一座隧道单洞贯通

 

6月13日，河荔高速T3标（以下简称“河荔T3标”）项目都川隧道顺利贯通，成为河荔高速第一座单洞贯通的隧道，为保证2024年6月前顺利完成项目总体目标奠定基础。

 

都川隧道为分离式中隧道，左线长645米，右线长638米，隧道进出口端均采用整体削竹式洞门。都川隧道风险等级Ⅳ级，是河荔高速项目风险最高的隧道。

 

河荔高速是广西首个高速公路PPP项目，建成后将大幅缩减柳州、河池、来宾通往贵州的出省距离，增添一条广西与贵州双向互通的高速公路直达新通道，对推动环江城乡一体化发展具有重要意义。

天峨（黔桂界）至北海高速公路巴马至羌圩段

首座桥梁全幅贯通

 

6月12日，巴羌高速坡马大桥顺利完成全幅架设，成为全线首座实现全幅贯通的桥梁。坡马大桥的全幅贯通，将大大缩短项目三分部三工区的物资运输时间，节约物资运输成本，对加快推进项目建设具有重要意义。

 

坡马大桥位于大化瑶族自治县坡马村东南侧约650米处，桥长329米，共8跨，设计40米箱梁80片。

 

据悉，巴羌高速全线共有桥梁55座，含3座特大桥。截至目前，全线桥梁工程的桩基完成率为87%，墩柱完成率为65%，盖梁完成率为54%。

 

 

　地处“桂中腹地”、有“桂中水城”之称的来宾市，其地域范围与南宁、柳州、桂林、梧州、贵港、河池六市相邻，是柳南客运通道的重要节点。虽然来宾市区南北向交通非常便利，但其与下辖县域的交通联系却非常薄弱。

　　来自广西高速公路发展中心的好消息：贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）培森柳江特大桥桥面沥青摊铺工作已全部完成。该桥主体工程全面完工，基本具备通车条件，计划于今年6月底实现通车目标。与此同时，象州至来宾、来宾至都安高速剩余2个未通车路段也计划同期（6月底）开通运营，标志着贺巴高速即将实现全线通车。

 

培森柳江特大桥已基本具备通车条件（图源：广西高速公路发展中心）

　　贺巴高速途经贺州市钟山县、昭平县，梧州市蒙山县，桂林荔浦市，来宾市金秀瑶族自治县、象州县、忻城县，柳州市柳江区、南宁市马山县和河池市都安瑶族自治县境内，串联横贯7个地市，全长约480公里，被看作是G78汕昆高速的平行通道。

　　其中，象来高速主线全长约45.8公里，途经来宾市象州县、柳州市柳江区，设计速度120公里/小时。其中，起点至象州温泉互通段、马坪北枢纽互通至终点段已于2022年12月29日开通运营；剩余约22.2公里路段（象州温泉互通至马坪北枢纽互通）计划于2023年6月通车。

　　另外，来都高速主线全长134.037公里，双向四车道，去年12月29日开通运营了来宾市兴宾区甘村天桥至南宁市马山县金钗镇百旺互通段，通车里程长约101.7公里。按照计划，剩余约31.7公里路段（金钗百旺互通至都巴高速起点）也将于今年6月底建成通车。

 

　　培森柳江特大桥以及象来高速、来都高速未通车路段同步开通运营后，贺巴高速将实现全线通车。届时，贺巴高速与既有的新柳南高速、泉南高速、柳北高速、梧柳高速以及规划建设的G7221衡南高速衔接，为各纵向通道提供了交通转换的功能；彻底告别象州县、忻城县和金秀瑶族自治县无高速公路直连来宾市区的历史，象州、金秀两县群众前往南宁也将更加方便。

 

贺巴高速与泉南高速形成十字枢纽互通

 

 

6月12日，在岑溪至大新公路玉林至南宁段施工现场，冲击钻机不停钻进，制梁架梁有序开展，沥青摊铺机连续作业，运输车辆来回穿梭，施工工人辛勤劳作，呈现出一派紧张繁忙的热闹景象。全体建设者铆足干劲，为完成年度建设目标而奋力拼搏。

 

岑溪至大新公路玉林至横县段桥梁架设工作正紧凑有序开展。

 

项目信息

 

岑溪至大新公路玉林至南宁段是广西首条一次性建设的双向八车道高速公路，是北部湾经济区与粤港澳大湾区互联互通大动脉的重要组成部分。项目线路呈东西走向，始于玉林市福绵区，与既有荔浦至玉林高速公路衔接，途经玉林市兴业县，钦州市浦北县，南宁市横州市、青秀区和邕宁区，终点位于邕宁区蒲庙镇顺接梁村大道。项目分为玉林至横县段和横县至南宁段，其中，玉林至横县段线路全长49.67km，横县至南宁段线路全长116.67km。

 

岑溪至大新公路横县至南宁段正在热火朝天地开展沥青路面摊铺工作。

 

建设进程

 

该项目玉林至横县段和横县至南宁段分别由中国铁建投资集团和中铁交通投资集团投资建设，项目业主在行业主管部门和沿线地方政府的大力支持下，积极推进建设手续办理、奋力突破征拆难点、科学组织现场施工。当前，项目建设进展迅速，玉林至横县段已完成路基工程81%、桥涵工程86%、交叉工程81%，并开展路面工程场站建设等前期工作，横县至南宁段已开展沥青路面施工。

 

岑溪至大新公路玉林至横县段兴业南互通成貌初现。

 

建成意义

 

据悉，该项目横县至南宁段全路段、玉林至横县段从终点到贵港至合浦高速公路约12公里路段计划于2023年底前同步建成通车；玉林至横县段剩余路段计划于2024年6月底前全线建成通车。届时，将实现南宁市和玉林市之间双向八车道高速公路直通，两市间行车时长缩短半小时，极大地便利两地人民出行，对促进沿线地区经济社会发展、旅游产业开发和产业转型升级有着重大意义。

 

从腾讯地图上，我们能够清楚地看到南横高速的路线走向，其中，在横州市的高速出入口有新福镇飞龙，南乡镇，横州南，马山镇。南横高速在西津大坝上游和【上横高速】交汇。

 

期待这条高速公路通车的那一天！

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