国铁集团建设部负责人此前接受采访时表示，成渝中线高铁建成后，将成为我国建设标准最高、运行速度最快的高等级高速铁路，将进一步完善西南地区路网结构，缩短两地时空距离，极大便利沿线群众出行，强化重庆、成都两大中心城市的辐射带动作用。
6月3日，成渝中线高铁缙云山隧道、云雾山隧道同日进洞施工，标志着成渝中线高铁控制性工程迎来重大突破，洞内施工全面展开。缙云山隧道和云雾山隧道均为单洞双线隧道，地形地质条件复杂，施工安全风险高，建设难度大。 为确保两座隧道建设按节点顺利推进，参建单位在隧道方案制订、安全生产、智能环保等环节，多次邀请相关专家前往现场实地勘查，持续优化施工组织方案，并对人员、材料、机械等生产要素进行提前筹划，确保隧道进洞安全。 成渝中线高铁项目总投资733亿元，自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
全线桥梁140座、总长118.591公里，隧道27座、总长38.368公里，桥隧总长156.959公里，桥隧比例83.22％。 其中，大足石刻站至简州站的150公里确定为进一步提速试验区间段，为未来进一步提速预留条件。 成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，位于已开通运营的成都至重庆高铁(成渝高铁)、成都至遂宁至重庆铁路(成遂渝铁路)中间。
国铁集团建设部负责人此前接受采访时表示，成渝中线高铁建成后，将成为我国建设标准最高、运行速度最快的高等级高速铁路，将进一步完善西南地区路网结构，缩短两地时空距离，极大便利沿线群众出行，强化重庆、成都两大中心城市的辐射带动作用。
国铁集团建设部负责人此前接受采访时表示，成渝中线高铁建成后，将成为我国建设标准最高、运行速度最快的高等级高速铁路，将进一步完善西南地区路网结构，缩短两地时空距离，极大便利沿线群众出行，强化重庆、成都两大中心城市的辐射带动作用。
