5月25日,武平至梅州铁路(广东段)环境影响报告(含环境敏感区影响论证专题)、节能评估报告书、水土保持方案报告编制招标公告发布。
项目正加快可研和初步设计批复相关前期工作,根据招标公告,项目计划今年9月底开工,计划工期4年。
武平至梅州铁路(广东段)已纳入了国家“十四五”铁路发展规划。项目业主为广东省铁路建设投资集团有限公司,委托中国铁路广州局集团有限公司代为建设。建设资金拟使用地方政府、国铁集团和银行贷款。
1、项目概况
线路正线起自龙龙铁路龙岩至武平段武平站,出站后往南走行,进入广东省境内,并行于长深高速公路西侧,于文福高速收费站西南侧跨越国道G205后于蕉岭县东侧山子背村设蕉岭站,出站后往东南跨越长深高速公路,穿越镇山国家森林公园,继续往南至丙村北侧,跨越石窟河,于省道S223北侧设雁洋西站,出站后上跨漳龙铁路,下穿东环高速公路,于梅州东站西侧跨越梅江后并行开发区一路南行,上跨漳龙铁路和省道S333后,引入既有梅州站,在既有场南侧新设高速场,出站上跨梅江后设坝子塘线路所,上跨梅汕客专后沿梅汕客专南侧引入梅州西站,同时修建本线接梅汕客专的上、下行联络线。
广东省新建正线全长89.222km,其中桥梁总长24.621公里,隧道总长49.008公里,桥隧总长为73.629公里,桥隧比例82.52%。
本线接梅汕客专上行联络线LSCK0+000~LSCK4+073.87,线路长度4.074km;本线接梅汕客专下行联络线LXCK0+000~LXCK3+063.1771,线路长度3.063km;改建漳龙铁路GCK237+649.52~GCK240+002.5089,改建长2.353km;瑞梅铁路联络线工程LCK0+830-LCK1+541.8203,线路长0.712km。
2、计划工期
工程总工期为4年,计划开工日期2023年9月30日,计划竣工日期2027年9月30日。本服务项目自合同签订之日至取得批复为止。