成渝中线、川青铁路最新进展来了！

成兰铁路成川段位于我省境内，项目在成都青白江站与既有西成高铁接轨，经德阳、绵阳至阿坝，在黄胜关与在建西宁至成都铁路接轨，设计时速200公里，线路全长约276公里。从开工算起，成兰铁路成川段修建时间已超过10年。

“这条铁路之所以需要建设这么久，主要还是因为复杂的地质条件。”中铁十二局成兰铁路工程指挥部高级工程师石红吉告诉记者，成兰铁路成川段穿过多条地震断裂带，有四个“极为”的特点，即地形切割极为强烈、地质构造极为复杂活跃、地层岩性极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著。同时，高达79%的桥隧比也意味着工程建设必须突破一个个隧道和桥梁难关。

据中铁八局集团成兰指挥部党工委书记付勇介绍，该公司承担了成兰铁路（成川段）570公里的铺轨任务，2698孔桥梁的架设任务。截至目前，已完成成兰铁路成都至镇江关段铺轨工作，为实现年内全线通车打下基础。

此外，成渝中线高铁正在加速推进中。建成后，成渝双城间将有更多的城市进入“1小时通勤圈”。

成渝中线高铁起自重庆枢纽重庆北站，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里，建设总工期5年。

与已有的3条成渝间铁路通道相比，成渝中线高铁线路更为直顺、建设标准也相应提高，全线桥隧比达到86%。

据长江铁路四川公司成渝中线指挥部副指挥长王洋洋介绍，成渝中线铁路（四川段）线路长度188公里，总共涉及成都、资阳两市，线路85%为桥梁和隧道，共分9个站前标，目前已全面进场施工。

作为四川段全线控制性工程，长达10380米的蜀安隧道位于成都市成华区，该隧道为日前国内最大直径土压平衡盾构隧道，将采用2台土压平衡盾构机施工，是一级高风险隧道和穿越密集建（构） 筑群的特长隧道。

除了蜀安隧道，40米简支箱梁也是在更高时速的高速铁路工程中首次应用；全长1252米的沱江特大桥也将采用更新的技术，从目前来看，该桥为世界上最大跨度的无推力钢管混凝土拱桥。

记者从现场还了解到，2023年，中国铁路成都局集团公司将确保成兰铁路、成宜高铁建成投运；确保成渝中线工程、成达万高铁工程、成都站改造工程、渝昆高铁工程等项目重难点工程稳步推进；确保成渝铁路重庆站至江津站段改造工程、成都枢纽天府至朝阳湖段等重点开工项目有序推进。