5日，广州市规划和自然资源局公开了《新建铁路广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程建设项目用地预审与选址意见书受理公示》。项目进入可研批复关键阶段。

广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程位于广州市天河区、黄埔区、增城区境内，西起广州东站，东至新塘站，与既有广深铁路并行。是广汕高铁的一部分。设计时速200公里，项目投资估算总额为269.43亿元，计划工期5年。

线路西端通过广州枢纽衔接广湛、贵广、南广、广珠、深茂铁路及京广通道，沟通珠三角核心地区，并辐射粤西、西南等地；东端承接京九通道，连接江西、安徽等中东部片区，并与沿海铁路相连，通达东南及华东沿海地区。

结合枢纽“货外客内”的升级改造，并随着大湾区铁路规划项目的逐步实施，本项目建成后将解决广州枢纽内部东西向核心通道的瓶颈问题，也是连接粤西、西南与华东、东南地区便捷通道的重要组成部分。

本项目正线全长29.966公里，连接广州东和新塘两座车站，相关配套工程为广州东站改造工程、广州东至石牌区间改建工程以及广州东动车运用所工程。

全线正线路基5.53公里、隧道24.44公里，隧道比81.5%。广州东站新建站房面积11.81万平方米，改造站房面积7.65万平方米；新建生产生活房屋11.26万平方米。广州东动车所总规模为库线7条（折合长编组），存车线34条（折合长编组）。

广州东站改造后总规模为12台21线（含正线），其中地面场设8台14线，高架场设4台7线。车站按地面+高架分场布置，地面车场西端衔接既有广深线及规划广州～广州东三四线，东端衔接广州东～新塘五六线、广深Ⅰ、Ⅱ线、双动走线。

高架车场为尽头式，衔接广深Ⅲ、Ⅳ线，同时设单动走线并行广深Ⅲ、Ⅳ线走行沟通动车运用所。站房结合站场双层布局改建后设南北侧式站房，高架候车室，咽喉上盖等工程。

新塘站维持广汕批复总规模，本工程正线接入其预留车档，与广汕正线贯通。