集(宁)大(同)原(平)高铁全线新建线路长270.808公里,其中山西段197.134公里。中铁十二局承建的站前一标段位于大同境内,线路长49.357公里,包含御河特大桥、大同特大桥、马铺山隧道等重难点工程。
该项目常务副经理杜才介绍,近期,项目管理人员和作业人员昼夜奋战,实现了多个节点目标。3月31日,850吨履带吊完成大同特大桥上跨湖大铁路131号墩190吨钢横梁吊装三级施工。4月25日,完成大同特大桥上跨湖大铁路132号墩至133号墩简支箱梁架设。
架梁队伍克服沙尘天气,每台架梁机每日架梁3至4片。在关注天气预报的同时,他们在架梁机和运梁车上分别安装了测风仪,实时监测风力大小,当达到警戒风级时立即报警,及时调整现场架梁任务。
项目经理部与铁路相关部门沟通联系,争取到了4月22日到27日每天9点至12点的天窗时间,进行上跨湖大铁路架梁施工。施工过程中,周密组织现场防护,40名防护人员和管理人员盯控、指挥在一线,截至4月27日11点30分,施工圆满结束。
该项目在各工点设立党员先锋岗,44名党员发挥先锋模范作用,在安全、质量、施工组织等方面各司其责,积极协同配合,带动作业人员高效施工。在北榆隧道工点,6名党员带头值守掌子面,10名管理人员与作业队人员坚守现场,实现工序转换无缝衔接,3月份Ⅳ级、Ⅴ级围岩成洞122米。
“五一”期间该项目照常施工。“干部带头在岗,高效指挥保工期。全体职工目标一致:全力确保集大原铁路2024年底顺利开通!”项目经理韦昌学坚定地说。(完)
另讯:5月2日,中铁十二局承建的集(宁)大(同)原(平)高铁北榆隧道贯通,成为全线首座贯通的隧道,为按期建成通车奠定坚实基础。
集大原高铁全长270.8公里,设计时速250公里,是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之呼南高速铁路通道的重要组成部分。
北榆隧道位于山西省大同市新荣区,设计为单洞双线隧道,全长825米,洞身范围均为浅埋段,最小埋深仅2.3米,出口毗邻京包铁路既有线,隧道地质结构复杂,施工难度较大。
自2022年7月进洞施工以来,项目团队克服隧道基底变形、穿越防空洞控制区边界等施工难题,大力开展隧道机械化创新实践,采用自行式仰拱液压栈桥、智能化系统衬砌台车、遥控机械手湿喷机等隧道成套化机械装备,提升了施工进度,保障了隧道建设质量。
北榆隧道的按期贯通有力推动了集大原高铁建设进程。集大原高铁建成通车后,将进一步完善国家“八纵八横”高速铁路网,对于华北地区的经济发展具有重要意义。