集（宁）大（同）原（平）高铁全线新建线路长270.808公里，其中山西段197.134公里。中铁十二局承建的站前一标段位于大同境内，线路长49.357公里，包含御河特大桥、大同特大桥、马铺山隧道等重难点工程。
该项目常务副经理杜才介绍，近期，项目管理人员和作业人员昼夜奋战，实现了多个节点目标。3月31日，850吨履带吊完成大同特大桥上跨湖大铁路131号墩190吨钢横梁吊装三级施工。4月25日，完成大同特大桥上跨湖大铁路132号墩至133号墩简支箱梁架设。
架梁队伍克服沙尘天气，每台架梁机每日架梁3至4片。在关注天气预报的同时，他们在架梁机和运梁车上分别安装了测风仪，实时监测风力大小，当达到警戒风级时立即报警，及时调整现场架梁任务。
项目经理部与铁路相关部门沟通联系，争取到了4月22日到27日每天9点至12点的天窗时间，进行上跨湖大铁路架梁施工。施工过程中，周密组织现场防护，40名防护人员和管理人员盯控、指挥在一线，截至4月27日11点30分，施工圆满结束。
该项目在各工点设立党员先锋岗，44名党员发挥先锋模范作用，在安全、质量、施工组织等方面各司其责，积极协同配合，带动作业人员高效施工。在北榆隧道工点，6名党员带头值守掌子面，10名管理人员与作业队人员坚守现场，实现工序转换无缝衔接，3月份Ⅳ级、Ⅴ级围岩成洞122米。
“五一”期间该项目照常施工。“干部带头在岗，高效指挥保工期。全体职工目标一致：全力确保集大原铁路2024年底顺利开通！”项目经理韦昌学坚定地说。（完）
另讯：5月2日，中铁十二局承建的集（宁）大（同）原（平）高铁北榆隧道贯通，成为全线首座贯通的隧道，为按期建成通车奠定坚实基础。
集大原高铁全长270.8公里，设计时速250公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之呼南高速铁路通道的重要组成部分。
北榆隧道位于山西省大同市新荣区，设计为单洞双线隧道，全长825米，洞身范围均为浅埋段，最小埋深仅2.3米，出口毗邻京包铁路既有线，隧道地质结构复杂，施工难度较大。
自2022年7月进洞施工以来，项目团队克服隧道基底变形、穿越防空洞控制区边界等施工难题，大力开展隧道机械化创新实践，采用自行式仰拱液压栈桥、智能化系统衬砌台车、遥控机械手湿喷机等隧道成套化机械装备，提升了施工进度，保障了隧道建设质量。
北榆隧道的按期贯通有力推动了集大原高铁建设进程。集大原高铁建成通车后，将进一步完善国家“八纵八横”高速铁路网，对于华北地区的经济发展具有重要意义。
冀公网安备13010502002435号
