从总体来看，将有29条铁路，将在近2年开工建设。但是，从即将要开工建设的铁路来看，主要还是集中在沿海地区，东北、西南等地区仍然是数量少。这也不难理解，高铁的建设，主要考虑的是客运，建设的地方人口密度要大，才有建设的价值。

同时，高铁的建设，也受限于地理环境，在西南地区建设铁路，难度不是一般的大，比如大瑞铁路的大柱山隧道，就花了12年的时间才打通。所以说，高铁的建设，也是要讲求实事求是，要与国家的发展战略相匹配。今天我就一起来看看，今年和明年即将要开工建设的高铁。

2023年要开工建设的铁路  

2023年要求开工建设的铁路，总计有17条，里程数总计有3852公里，这里边有许多大家熟悉的高铁，比如合武高铁、长赣高铁，南深高铁等，都是国家铁路网规划建设中的重要铁路。

其中设计时速350公里的，有10条线路，主要分布在广东、江苏、山东、湖南等地，没有东北，也没有西南，可以看出高标准的高铁，主要还是在沿海的城市进行建设。

其中设计时速250公里的高铁，有3条，涉及甘肃、湖南、四川、贵州等4个省份，可以看到还是没有东北的事。

其中，设计时速120-160公里的铁路4条，主要在西部地区，也不难理解，毕竟西部地区的建设难度大，人口密度比较小，建设较低标准的铁路，也许更适合实际情况。其中，罗布泊至若羌铁路是普通的铁路，主要的建设目的是在货运。

2024年要开工建设的铁路  

和2023年相比，2024年要开工建设的铁路，要稍微少一些，但也不确定，目前有好几条高铁加快了前期的准备工作，还有近两年的时间，将会有很多的变数，还是有可能有更多的铁路满足开工建设的条件。

总体来说2024年，将有12条铁路开通建设，总计里程2597公里，其中比较重要的高铁有京九高铁、呼南高铁等备受关注，同时，我们从中也看到了，有2条高铁涉及东北，他们是：牡敦高铁、长通辽高铁，涉及黑龙江和吉林省。

其中，设计时速250公里的高铁，有3条，主要是在黑龙江、吉林、福建、广东、山西等省份；设计时速160公里的1条，是黔桂铁路复线提速改造工程，待开通后，该线路将开行动车组列车，河池到柳州将可动车到达。

总结  

高铁已成为了中国的一张靓丽的名片，对一个城市来说，有没有开通高铁，对城市的经济发展、旅游业的发展等有着非常重要的影响。但同时，我们也看到，高铁的建设，难度大，成本很高。对老百姓来说，在享受交通便利的同时，交通成本也将也会进一步的增加。所以要不要建设高标准的高铁，在有些地市还是一个值得商榷的事，需要找到一个平衡点，要实事求是的推进。