根据计划，2023年内，将有12个高铁项目及多个普铁项目确定开通，大部分均是国家“八横八纵”路网干线和区域连接线项目。年内预计将开通高铁（时速200公里及以上）总里程约2840公里。
主要亮点如下：
一是多条国家“八横八纵”高铁网及连接线项目将通车。随着贵南高铁通车，贵州和广西两省区间将首次实现时速350公里高铁直通；济郑高铁全线贯通后，山东、河南两省省会高铁将直连，山东省与中西部地区主要城市间将实现快速通达；昌景黄高铁开通后将使江西省与长三角、特别是皖南地区的联系更加紧密和便捷。
二是多条省内干线高速铁路（也是通道项目）将通车，包括江苏的南沿江城际铁路、四川的成自宜高铁、福建的福厦漳高铁、广东的广汕汕高铁等，各省会城市至省内各地市的通勤时间将进一步缩短。
三是中西部地区路网覆盖面进一步扩大。特别是成兰铁路的开通将使阿坝州实现铁路“零突破”、丽香铁路的开通将使滇藏铁路向西藏方向进一步延伸，并结束迪庆州不通铁路的历史。这两条铁路均是重要的旅游线路。
各项目详细进展情况如下：1、沪宁沿江高铁
即江苏南沿江城际铁路，正式名称为沪宁沿江高铁，是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分，也是沪宁间的第二条城际高铁。全长278公里，设计时速350公里。于2018年10月正式开工。
全线共设置8座车站：南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟和太仓站（已正式定名），利用沪苏通铁路引入上海枢纽。
最新进展情况：全线站房装饰装修工程基本完成，具备静态验收条件；4月10日起，全线轨道工程进入精调阶段；计划5月中旬开始联调联试，8月底通车。
建成通车以后将推动沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县加快融入长三角一小时高铁圈。
2、福厦漳高铁
福州至厦门（漳州）高铁是国家“八横八纵”高铁主通道中沿海通道（宁波至广州高速铁路）的重要组成部分，也是福建省第2条设计时速350公里的高铁，线路正式名称为甬广高速铁路福漳段。
线路全长277公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站（已正式定名）。
最新进展情况：4月11日，全线轨道精调顺利完成；4月12日，接触网开始部分通电，预计4月25日将全面送电，随后将进行联调联试。
全线计划于9月底建成通车。届时，福州至厦门的高铁运行时间将缩短至约1小时，比经既有杭深铁路节约半小时。
3、贵南高铁
贵南高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路。线路全长约482公里，其中贵州段200公里，广西段282公里。于2017年底全线开工建设。
贵南高铁全线共设13座车站（已正式定名）：贵安、龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北、南宁东。（注：车站名称中粗体部分为与工程名不一致的，下同）
最新进展情况：目前全线铺轨工程量已完成80%；4月1日，全线接触网贯通，正加快静态验收工作；与南宁枢纽站场全面完成接轨及电气化连通；全线站房工程已全面进入装饰装修阶段。
项目将于年底开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右。南宁经贵阳至成渝方向大部分既有动车将不再绕行柳南客专、衡柳铁路和贵广高铁。
4、广汕汕高铁
广州至汕尾至汕头高铁，正式名称为甬广高铁汕广段，是国家“八横八纵”高铁主通道中沿海通道的重要组成部分，设计时速350公里。
新建线路全长366公里（广汕段203公里，汕汕段163公里），设计时速350公里/小时。广汕段于2019年3月、汕汕段于2019年9月全线开工建设。
全线自东向西设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾、深汕、惠东、惠州南、博罗、罗浮山、增城、新塘站（已正式定名），在新塘站通过广深铁路引入广州枢纽。
最新进展情况：广汕高铁3月底正线长钢轨、焊接、放散施工任务全部完成，即将精调；站房已进入外立面及室内装修阶段；汕汕高铁无砟轨道已完成120单线公里，站房施工接近尾声。
两个项目将确保年内开通运营。受汕头站改扩建工期影响，年内只开通至汕头南站。届时，广州到汕头的高铁运行时间将由目前的约3小时压缩到最快1.5小时左右。
5、昌景黄高铁
昌景黄高铁（正式名称“杭昌高铁黄昌段”）是国家中长期铁路网规划“八纵八横”主通道的区域连接线，也是南昌经黄山至杭州的沪昆高铁辅助通道的重要组成部分。于2018年底正式开工。
线路全长约290公里（江西段200公里，安徽段90公里），设计时速350千米。全线设南昌东、进贤北、余干、鄱阳、乐平北、景德镇北、浮梁东、祁门南、黟县东、黄山北10座车站（已正式定名）。
最新进展情况：安徽段去年已完成静态验收；江西段去年12月15日开始铺轨，目前无砟轨道施工已接近尾声；4月10日接触网首条接触线开始架设；站房主体工程加快推进，南昌东站站房屋面钢结构滑移工程提前完成；计划8月启动联调联试，年底开通运营。
6、成自宜高铁
成自宜高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，在宜宾衔接渝昆高铁可形成成都至昆明最便捷的高速铁路新通道，并实现成都核心城区与天府国际机场的快速连接。
项目分为成自、自宜（原川南城际铁路）两个项目分别建设。其中自宜段2018年12月开工，成自段于2019年3月开工。
项目全长260公里，设计时速350公里，全线设11个车站：成都东、天府、天府机场、资阳西、资中西（球溪）、威远、自贡、邓关、大观、宜宾东（临港）、宜宾。
最新进展情况：去年12月31日，全线开始铺轨；3月26日，全线桥梁架设完成；3月31日，“四电”工程首条接触网接触线开始架设。目前已完成全线30%的轨道铺设，预计6月进入静态验收，8月开始联调联试，年底前通车运营。
通车后，成都至宜宾的高铁运行时间将由现在的1.5小时缩短至1小时之内，到自贡将只需约40分钟。
7、济郑高铁济南至濮阳段
济郑高铁是国家“八横八纵”高铁网的重要连接线，也是河南省“米”字形高铁网和山东省“四横六纵三环”高速铁路网的重要组成部分。
济郑高铁全长405公里。其中，濮阳东至郑州东段197公里，去年6月已通车；濮阳东至济南西段全长208公里，其中河南段40公里，山东段168公里。山东段于2020年6月、河南段于2021年5月进入实质性施工阶段。
全线共设车站6座，分别为：济南西、长清、茌平南、聊城西、莘县和南乐站。
济郑高铁长清黄河特大桥
最新进展情况：3月19日，河南段箱梁架设全部完成；4月14日，山东段箱梁预制全部完成；聊城段无砟轨道完成82%，正加快铺轨和接触网架设；站房工程已全面进入装饰装修阶段。
4月2日，聊城西站全面开始铺轨
按照计划，济郑高铁河南、山东段将于2013年底同步开通。通车后，郑州至济南高铁通行时间将由现在的最快3.5小时缩短到2小时以内。
8、津兴城际铁路
天津至北京大兴国际机场城际铁路，全线100公里，其中天津西至胜芳利用津保铁路36km，胜芳至固安东新建线路长度47km，固安东至大兴国际机场利用廊涿城际-城际铁路联络线17km，设计时速250公里。
津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，也是京津间继京沪铁路、京津城际铁路、京沪高铁、京滨城际铁路之后的第5条铁路。
全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站6座车站。
最新进展情况：4月6日，全线铺轨完成；待胜芳站改造完成后将与既有津保铁路接驳，进而实现津兴铁路全线贯通。目前，新建永清东站和安次站2座车站站房主体结构已全部完工。
9、莱荣高铁
莱西至荣成高铁是山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分和青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，也是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道。线路正式名称为潍荣高铁莱荣段。
正线全长193公里，设计时速350公里。于2020年10月与潍烟高铁同步开工。全线设莱西、莱阳南、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站。
最新进展情况：4月1日，莱荣高铁全线开始铺轨；目前站房主体结构全部完成，装饰装修完成70%，计划5月底前全部完成。线路预计10月底具备开通运营条件。
10、龙龙高铁龙岩至武平段
为龙岩至龙川高速铁路的福建省内段，是国家《中长期铁路网规划》的高速铁路区域连接线和长三角经海西经济区联系珠三角地区的重要辅助通路。全长265公里，其中龙岩至梅州设计时速250公里，梅州至龙川设计时速350公里。
龙岩至武平段线路正式名称为龙龙高铁龙武段。新建正线全长64公里，设古田会址、上杭、武平3站（已正式定名），于2019年9月开工。
最新进展情况：3月26日全线开始铺轨，计划于6月中旬完成铺轨，年底前建成通车。届时将结束上杭、武平县城不通铁路的历史。
11、防东铁路
防城港至东兴铁路位于我国沿海高铁通道的最西端，是广西沿海高铁的延伸，也是我国首条直通中越边境口岸的高铁。项目正线长47公里，设计时速200公里，基础设施预留250公里/小时条件。
全线设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站。
最新进展情况：站前工程已总体完成90%。项目控制性工程西湾跨海特大桥已进入架梁攻坚阶段。计划7月底完成全线轨道铺设，年底前达到开通条件。
12、成兰铁路成黄段
成兰铁路是我国“八纵八横”高铁网中“兰广”通道的重要组成部分。项目在成都枢纽与既有宝成线接轨，在黄胜关与在建成都至西宁铁路相接，共同构成成都至西宁（兰州）铁路通道。
项目全长276公里，设车站13座，其中新建站房10座，设计速度200公里/小时。
成兰铁路早在2011年就已开工，原计划工期6年。工程地质条件复杂，难度之大、任务之艰巨，在我国铁路建设史上前所未有。
最新进展情况：全线10座新建站房均已完成主体工程，铺轨已全面展开；建设最难的隧道部分，仅剩德胜隧道（全长22923米，为亚洲最长的单洞双线铁路隧道）还剩余约400米未贯通，预计6月份全隧贯通。
成兰铁路计划2023年底建成通车，届时将结束川西北地区没有铁路的历史，成都至松潘川主寺将只需约2小时，到黄龙、九寨沟景区将更加便捷。
13、丽香铁路
为滇藏铁路的重要组成部分，正式名称为滇藏铁路丽香段。全长140公里，设计时速120公里，为单线电气化铁路。
最新进展情况：4月6日，全线最后一个未贯通隧道——全长9523米的哈巴雪山隧道仅剩28米，计划7月份隧道达到铺轨条件。目前，站房工程全部完成，站后四电工程完成70%，计划年内建成通车。
通车以后将结束迪庆州以及香格里拉市不通铁路的历史，昆明至香格里拉的铁路旅行时间将只需约4.5小时。
14、金甬铁路
金华至宁波铁路，是国内首条可通行双层高箱集装箱的铁路，是宁波舟山港战略疏港通道及义甬舟开放大通道主干线。
新建正线全长约188公里，设计时速160公里，预留200公里时速条件，为双线客货共线的Ⅰ级电气化铁路。
项目于2016年底动工，由于建设中途方案变更，从满足双层集装箱改为满足双层高箱集装箱运输，导致工期大幅延长。
全线设云龙、奉化、溪口、新昌、嵊州新昌、南山湖、虎鹿（预留）、东阳、苏溪、义乌等10个车站。其中嵊州新昌站与杭绍台高铁交叉共站。
甬金铁路嵊州新昌站、东阳站
最新进展情况：目前全线隧道均已贯通；3月26日，全线进入铺轨阶段；各新建站房主体结构基本封顶，预计今年9月具备验收条件。
建成以后，宁波向西的铁路大通道将被打开，宁波到沪昆铁路沿线南昌、长沙、贵阳、昆明等城市将无需绕道杭州，时间将缩短1个小时左右。
15、叙毕铁路
叙永至毕节铁路，正式名称为隆黄线叙毕段，为西部陆海新通道西线的重要组成部分。设计时速120公里，为国铁Ⅰ级单线客货共线电气化铁路。
线路起自四川省泸州市叙永县，与在建隆叙铁路扩能改造工程接轨，经宜宾市兴文县，云南省昭通市威信县、镇雄县，至贵州省毕节市与毕节至织金铁路相接。
项目全长189公里，其中川滇段152公里，贵州段37公里。全线新建叙永北、金鹅池、果珠、以勒4座客运车站。
最新进展情况：目前，全线铺轨和“四电”接触网支柱工程量完成约40%，4座客运车站主体结构全部封顶，计划今年9月底建成通车。
另外，普速和城际铁路方面，年内新疆煤运大通道将淖铁路、三亚至乐东铁路公交化改造工程、珠三角城际铁路（广佛南环、佛莞、新白广、珠机二期）等项目均有望开通。 
冀公网安备13010502002435号
