中铁大桥局承建的目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥上塔柱首节钢塔吊装到位

由中铁大桥院勘测设计监理

中铁大桥局承建的

目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥

常泰长江大桥主航道桥

上塔柱首节钢塔吊装到位

设计总高达352米的6号主塔

正式进入120.9米上塔柱施工阶段

这也是目前世界在建最高桥塔

为了将上部结构的荷载安全、合理、有效地传递到下部基础，中国工程院院士、中国中铁首席科学家秦顺全带领设计团队攻坚克难，创造性地提出了“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔（SCDT）和“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构（SCAS）。

新结构也带来了新挑战。据中铁大桥院桥塔专业负责人张金涛介绍，本次施工的节段位于空间钻石型桥塔四塔肢的结合处，是由混凝土塔柱向“钢-混凝土”组合塔柱转换的重要部位，吊装重量大，最重块体重量达280.31吨，相当于187辆小汽车重；吊装高度高，达到230米，相当于76层楼高；结构尺度大且空间关系复杂，施工难度高。

早在设计阶段，中铁大桥院设计团队就对首节段施工的可行性进行了研究，并采用BIM进行桥塔正向设计，在保证受力的同时，确保结构各部分在空间上的合理性。

为了确保首节段的顺利安装，中铁大桥院的监控团队多次与设计团队交流，充分理解设计意图，并采用中铁大桥院自主研发的计算软件“3d-bridge”进行施工监控计算。根据理论分析结果，对施工方案提出合理化的建议，确定上塔柱钢结构首节段控制点坐标及控制要求。