近期，《广河高铁白云机场T3至江村西段工程环评第二次信息公示》在广州地铁集团公司网站发布，项目环境影响报告书正式公示，计划年内开工建设。

通过本项目及相关联络线，白云机场T3站将汇集广湛、广河、广清永、广中珠澳、广深第二一共五条高铁，同时将打通白云机场与珠三角枢纽机场的高速通道，大大方便往返于两个机场之间的中转客流。

根据公示，本项目位于广州市白云区北部，不涉及自然保护区、水源保护区、森林公园等环境敏感区，工程不涉及城市建成区，项目评价范围内涉及14处噪声敏感点，11处振动敏感点。经过落实设计和报告书提出的环保措施，工程建设对环境的负面影响可以得到控制和减缓。从环境保护角度分析，项目建设可行。

《环评报告》关于线路建设方案的重点内容如下：

一、项目建设背景

2019年，广河高铁纳入《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》(发改基础( 2020 )830号)，项目建设时序为近期。

广河高铁白云机场T3至江村西段工程作为规划广河高铁一部分，是推动落实广州白云机场“引领粤港澳世界级机场群建设、支撑民航强国战略的国际航空枢纽”功能定位的需要；是实现轨道交通同T3航站楼同步启用，尽快实现综合交通枢纽功能的需要；是实现白云国际机场与广州市中心城区、珠三角枢纽机场紧密串联，促进粤西地区阳江，茂名，湛江三地高速融入粤港澳大湾区联动发展，打造白云机场成为粤港澳大湾区一流综合交通枢纽的需要。

本项目连通白云机场和珠三角枢纽机场，是实现两机场高速通达的铁路通道；连通广湛与广河高铁，进而实现粤西与广州、河源等地之间的联系，承担两高铁间的跨线运输功能；实现广河高铁引入广州枢纽，承担广河高铁在广州枢纽的始发客流通过功能。

2、线路走向

线路起自在建京广高铁联络线江村西线路所，双线外包于规划广清永铁路两侧，向北依次跨越规划广清永铁路、在建京广高铁联络线、在建广清城际南延线、广州北二环高速及既有京广铁路后，线路折向东北方向，依次上跨广花公路、既有东北货车外绕线，于龙兴庄东侧预留龙兴庄线路所。

三、主要工程内容

工程包括正线工程、相关工程及同步实施工程，其中新建正线总长15.679km。

1、正线工程

（1）广河高铁江村西线路所至预留工程广河高铁西侧盾构井，线路长度12.563km；右线绕行段段落：线路长度2.23km。

（2）预留工程内（白云机场三期规划红线内）广河高铁线上及站内装修、设备工程(土建工程已在T3交通枢纽轨道交通预留工程中实施)，线路长度3.116km。

2、相关工程

改建既有江村编组站上行出发场与京广上行正线联络线，线路长度0.266km。

3、同步实施工程

（1）广（珠）澳高铁同期实施站前工程：线路长度2.412km。

（2）广清永铁路同期实施站前工程：广清永铁路下行线0.495km；广清永铁路上行线0.510km。

（3）广清永铁路同期实施站后工程：广清永铁路下行线0.388km，广清永铁路上行线0.388km。

四、站场方案

全线共设车站1座，线路所2处，分别为白云机场站、江村西线路所、龙兴庄线路所（预留线路所)。

其中，白云机场站初期为本项目始发终到站，近远期待广河高铁建成后，为广河高铁中间站；江村西线路所为本项目与广湛联络线的接轨点；龙兴庄线路为预留线路所，待广珠澳高铁建成后实现广珠（澳）高铁转线至本线开行跨线列车。

1、白云机场站

白云机场站位于广州市白云区人和镇新兴村附近，车场平行于航站楼设置，北与在建新白广城际车场、规划芳村至白云机场城际车场紧邻，南与广州北二环高速公路相距7.5公里，西与S41机场高速毗邻，东距流溪河1.6km，站中心里程为DK14+705。

根据枢纽总图及湾区最新规划，T3交通枢纽站未来将形成“两高铁”和“两城际”的轨道交通地下公共空间格局，即在建新白广城际，规划引入广河高铁、广珠（澳)高铁及芳村至白云机场城际。车场总规模为5台12线。

该车站土建工程T3交通枢纽轨道交通预留工程中实施，本工程仅实施站内装修及设备工程。

3、龙兴庄线路所

广珠（澳）高铁上跨广花公路后，线路外包于广河高铁两侧，上跨既有东北货车外绕线，于龙兴庄村东北侧预留龙兴庄线路所，预留远期与广珠澳高铁接轨条件。