即将停运改造！郑开城际延长线、新开封站最新进展

近日，大河财立方记者探访时发现，从宋城路站向南，一长列桥墩已经建成，几乎要延伸至金明大道；紧邻桥梁段的路基段，数台打桩机正在作业，全线5段路基均已开工。而工程重难点之一的开封车站站改工程，新开封站主站房桩基施工即将结束，不日将转入承台施工阶段。

值得注意的是，被列入2023年河南省重点建设项目名单的郑开城际铁路公交化改造，将在2024年底完工，与延长线工程完工时间一致。

随着两项工程的投用，未来郑开城际发车间隔将缩短至10分钟以内，这将进一步方便郑开两市居民往来，提升郑开城际铁路的价值与运营效益，也将进一步提升郑开同城化的水平。

3月21日，陇海铁路开封站站前广场，一处施工围挡内，打桩机、推土机等正在作业。

这是郑开城际铁路延长线项目施工工地之一。“我们正在进行的是开封站新站房桩基施工，大概还有三天就能全部完成，转入承台施工。”中铁七局郑开城际延长线站房分部项目副经理王本领介绍。

资料显示，延长线项目起于宋城路站，沿陇海铁路北侧东行，跨北宋东京城墙遗址外城墙、油库铁路专用线，止于开封站。正线全长7.171公里，设计时速为200公里，预留往兰考城际铁路条件。

开封站站改内容包括改造既有陇海场，新建2台4线城际场；新建开封站站房（1.2万平方米），新建其他房屋2.57万平方米；新建进站天桥1座、出站地道1座，新建站台雨棚及相关工程。

结合上述内容及新开封站站房效果图来看，开封站将迎来脱胎换骨式的重建，其建筑风格与徐兰高铁开封北站较为相似。

从施工图可以看出，新站房位于老站房东侧，位置更为靠北。数据上看，新车站采取“上进下出”的旅客进出站流线模式，最高聚集人数为1200人，远期高峰小时发送量为5200人，为大型客运专线铁路旅客站房。站房建筑高度近24米，主体为2层。

新开封站不仅规模更大，接发旅客能力更强，相关的设施相比老车站也更为先进和人性化。

由于现有的开封站站房占压城际场施工位置，根据最新的施工计划，未来一段时间开封站将暂停办理客运业务，直至2024年春运到来。

“根据计划，陇海场改造工程、新站房等配套工程要在2024年春运前建成投用，因此开封站站改工程是接下来的重中之重。”中铁七局郑开延长线副经理、站前分部项目经理任之馗说，由于施工期间要保证陇海铁路正线列车正常通过，加之接触网带电，这增加了站改施工的作业难度。

另据了解，作为开封市对外的重要窗口之一，开封站设计方案目前仍在进行深化设计。