水中墩首桩开钻前，集团公司桥梁专业设计人员对施工单位技术人员进行了详细的技术交底，明确了质量、安全控制要点。水中墩桩基施工难度大，成桩质量要求非常高。面对复杂多变的黄河水文地质情况，桥梁专业施配组常驻现场，抵近服务，集中力量解决现场问题，确保高质量完成水中墩桩基，在汛期来临前为承台、墩身施工创造有利条件。
中国铁设4日消息：近日，集团公司勘察设计的京雄商高铁雄商段黄河主桥水中墩首桩完工。
京雄商高铁雄商段黄河主桥采用连续钢桁梁柔性拱，联长1602.7m，建成后将是国内联长最长的大跨度高速铁路无砟轨道钢桥。 本次施工的桩基位于雄商高铁黄河特大桥731号墩，也是280m主跨桥墩的基础，处于黄河主航道的小里程侧。该基础共包含30根直径2.0m钻孔灌注桩，桩长92米，采用钢围堰施工。 黄河主桥作为京雄商高铁雄商段全线唯一的控制工程，能否按期完成对于全线的建设有着至关重要的意义。
水中墩首桩开钻前，集团公司桥梁专业设计人员对施工单位技术人员进行了详细的技术交底，明确了质量、安全控制要点。水中墩桩基施工难度大，成桩质量要求非常高。面对复杂多变的黄河水文地质情况，桥梁专业施配组常驻现场，抵近服务，集中力量解决现场问题，确保高质量完成水中墩桩基，在汛期来临前为承台、墩身施工创造有利条件。 京雄商高铁雄商段线路位于河北省、山东省、河南省境内，北起雄安站、南至商丘站，线路全长552公里。 京雄商高铁雄商段是国家高速铁路网“八纵八横”中京港台通道的重要组成部分，其协同京广高铁、京沪高铁打造我国高速铁路网南北向通道的整体格局，是我国中部地区南北向铁路旅客运输的主通道。项目的建设对于助力中部地区崛起，促进沿线融入“一带一路”战略具有重要意义。
水中墩首桩开钻前，集团公司桥梁专业设计人员对施工单位技术人员进行了详细的技术交底，明确了质量、安全控制要点。水中墩桩基施工难度大，成桩质量要求非常高。面对复杂多变的黄河水文地质情况，桥梁专业施配组常驻现场，抵近服务，集中力量解决现场问题，确保高质量完成水中墩桩基，在汛期来临前为承台、墩身施工创造有利条件。
冀公网安备13010502002435号
