年内开工！国铁集团开展通苏嘉甬高铁施工图审查现场踏勘

与会人员先后踏勘了海盐站站址、杭州湾大桥北岸桥头选址和杭州湾大桥预制梁场选址，并详细听取了项目负责人对项目概况、工程特点、施工组织等方面的详细汇报，这标志着通苏嘉甬铁路施工图设计工作正加快推进，为今年年内实现项目开工建设打下了坚实基础。市委常委、常务副市长朱苗陪同。

据了解，杭州湾跨海大桥选址于海盐县西侧与宁波市慈溪北侧之间、已建沈海高速公路杭州湾跨海大桥西侧约7公里，位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾海域，建设条件恶劣。大桥设北、中、南三座航道桥和海中、浅水、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程，将创下多项世界纪录，对世界铁路桥梁乃至桥梁工程领域都具有里程碑意义。

大桥为高速铁路客运专用桥梁，布置双线铁路，按无砟轨道设计，设计速度350km/h，建设期预计5年。大桥全长29.27公里，其中跨海段桥总长29.06公里，北、中、南3座航道桥分别为主跨450米、2×448米和364米的斜拉桥。大桥建成后将成为世界上长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。

通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路。

项目设计时速350公里，全线投资概算总额1012.5亿元。线路全长约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线9.1公里，设站10座：南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥。

通苏嘉甬铁路建成后，将大大缩短海盐至宁波、上海、苏州、北京等地的时空距离，减少出行时间和出行成本。同时，这一沿海通道打通后，将助力海盐更好地融入长三角一体化发展，助推浙江“大湾区、大花园、大通道和大都市区”建设和交通强省建设，加速长三角世界级城市群的形成。