钱塘江中上游常山江（辉埠-双港口）航电枢纽项目一期工程中标结果

 项目概况  长圩大桥改建工程，隶属钱塘江中上游常山江（辉埠～双港口）航电枢纽项目一期工程（常山段）项目中的桥梁改建工程，路线位于320国道上，因天马枢纽建设航道位置调整，需同步改建本桥。原长圩大桥桥跨布置为6×20+6×35+9×20m，桥面全宽24.5m，全长514m；上部结构:采用预应力砼空心板梁、小箱梁；下部结构:采用双柱式墩、肋板台，桩基础；汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。长圩大桥改建工程作为钱塘江中上游常山江（辉埠～双港口）航电枢纽项目一期工程（常山段）的先行工程，先行实施。//本次改建路线长度1.1km ,其中桥梁全长631.6m(左幅)/636.6m(右幅），主桥桥跨为（75+110+65）m变截面连续箱梁，在原桥位改建，半幅施工半幅通车。为进一步完善常山城区路网，将现状滨江路通过设置上下匝道与320国道连接，匝道长度合计约1.1km。初步设计概算建安费约为1.89亿元。//长圩大桥跨越常山江，常山江拟采用Ⅲ级航道标准建设，桥位处同时跨越天马枢纽引航道和应急通航孔，主桥桥墩与导航墙紧密结合，航道施工与桥梁施工交叉进行；常山江为山区性河道，洪水暴涨暴落，洪峰流量较大，河道河漫滩、边滩发育，桥位附近流域水流流态复杂，设计5年最大洪水流量3990m3/s,桥梁下部施工受汛期影响较大，施工环境复杂。另G320国道交通流量大，不能中断交通，为此新的长圩大桥设计施工方案为：老桥半幅拆除后，新建半幅新桥并开通交通，然后拆除另外半幅桥梁再新建半幅桥梁；需要边通车边施工，施工组织难度较大，施工环境复杂。//本项目主线（K0+300～K1+400）段采用《公路工程技术标准》中双向四车道一级公路标准，设计速度采用80km/h，路基宽度24.5m，汽车荷载等级为公路—Ⅰ级，路面标准轴载100kN；设计洪水频率1/100。匝道设计速度采用40km/h，路面标准轴载100kN，路基宽度10m。

中标候选人:江苏省水利建设工程有限公司