兴(国)泉(州)铁路先行段开工 福建快速铁路网加速形成

资料显示，兴泉铁路全长461公里，线路北起江西省赣州市兴国县，经宁都、石城县，进入福建省三明市宁化、清流、明溪、永安、大田县，再经泉州市德化、安溪、南安县，终至福厦铁路泉州站；全线共设48个车站(福建省境内设34个，新建31个)；投资总额为372.2亿元人民币(下同)，建设工期4.5年。

据向莆铁路公司相关负责人介绍，兴泉铁路是一条客货兼顾的区域干线铁路，标准为国家I级单线铁路，设计行车速度160公里/小时，牵引种类为电力。

福建农林大学区域经济研究专家说，兴泉铁路建成后，将成为东南沿海港口通往内陆地区的主要集疏运通道之一，形成海峡西岸经济区与内陆地区新的铁路通道，对完善区域铁路网布局、开发沿线国土资源、服务革命老区经济社会发展具有重要的意义和作用。

由于历史原因，福建省基础设施尤其是铁路建设相对落后，“十一五”以前全省铁路运营里程只有1624公里，全部为单线铁路，线路标准低、路网质量差、行车速度慢、旅行时间长。

自2009年以来，福建省铁路建设年均投资200亿元以上。短短几年间，温福、福厦、龙厦、向莆、厦深、合福、赣瑞龙等7条高速铁路相继建成通车。

福建省发展与改革委员会此前披露，海峡西岸快速铁路网正加速形成，2016年，福建省铁路建设要完成年度投资250亿元。

 

此次开工的兴泉铁路先行标段位于清流县，全长26.8公里，总工期38个月，主要工程包括：特大桥3座总长2653.1延米，隧道6座总长19337延米，站场及区间路基2.9公里，土石方102万立方米。

按照规划，到2020年，福建省将基本建成“三纵六横”铁路网主框架，进出省通道增至10个以上，快速铁路覆盖90%以上县市。届时，福建铁路总里程将达5350公里，路网密度从2010年的135.42公里/万平方公里增加到447.7公里/万平方公里