坐高铁遭强制消费? 胡说八道!

中国电建 全国
发布时间:
2016-01-03
1780  
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核心提示:上周二,南京市民罗先生向扬子晚报投诉,说自己在乘坐G3次列车从北京南站前往南京南站时,在餐车上遭遇强制消费如果坐在餐车里,
 上周二,南京市民罗先生向扬子晚报投诉,说自己在乘坐G3次列车从北京南站前往南京南站时,在餐车上遭遇“强制消费”——如果坐在餐车里,就必须要买一杯价值88元的茶水。罗先生不想买,但乘务员屡次推销,最后他烦不胜烦便买了一杯。记者随后进行了调查。(8月31日扬子晚报)


随着记者的深入调查,公众的质疑声已不再是“茶水贵”,而是转移到了“餐车的强制消费”上。真正的问题根源并不在于“强制消费”,而是旅客买了一杯超出常规价的茶水而心理不平衡。其实每个问题都有它的两面性,表面上看,“餐车强制消费茶水”让公众无法接受,但这个问题还需要人们深入思考与探讨。

 

餐车本来就是为了满足乘客旅行途中的餐饮需求而在列车上开的“饭店”,作为常人都应该能明白哪有进饭店光坐着不消费的这个道理?如果嫌贵的话就别去消费好了,况且高铁乘务员只是提醒多次,并没有真正强卖,该乘客又为什么要买?完全可以有其他办法的,怎么能说是强制消费呢?


如果任凭无座旅客免费享用餐车座位,那么设置餐车的必要性就大打了折扣。无座旅客坐着,让真正来就餐的旅客看到“就餐”人那么多,肯定转身就走了。这样一来,一个是影响了别的旅客吃饭,浪费了餐车的公共资源;再一个就是如果谁都可以不买餐而坐餐车座,那么那些无座票的乘客就都往餐车挤,任凭乘客“先占先得”,把餐车变成免费乘坐的车厢,不仅有悖经营初衷,也不利于列车安全管理,那不就乱套啦?


很明显,这次事件引来质疑声,是因为民众的思想还停留在过去,没有转变过来。确实,铁路在过去是央企、是国企,在某些方面可能做得不到位。但如今,铁路已是自负盈亏的企业,民众不能“听风就是雨”,一棒子把铁路“打死”,还是要转变思想观念,给铁路更多的耐心和时间。

 

相信,铁路作为公共性服务工具,铁总会把社会公共服务做得更好,既能满足人民的需求,又能符合人民的意愿。

 
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